Эксперт: ставки фрахта стали главной проблемой на рынке автоперевозок

Эксперт обратил внимание на то, что неуклонно растут расходы перевозчиков: дорожает топливо, растут расходы на зарплату, обслуживание автомобилей. Сезонные колебания ставок фрахта в этом году выше, чем в 2020-м.

«Пандемия добавила проблем — заторы в портах, перегрузка на железнодорожном переходе Малашевичи (Польша). Уже нет перевозчиков, которые не пытаются возить грузы в Китай. Сегодня вывезти груз до конца года можно только автотранспортом. Свободных перевозок по морю нет. Китайцы дают мало контейнеров под погрузку на СНГ. И на ставки фрахта это влияет», — сказал Курочкин.

По оценкам аналитиков биржи грузоперевозок ATI.SU, стоимость перевозки грузов внутри РФ выросла на 20%. Рост ставок по европейским направлениям колеблется от 10 до 35%. В результате владельцы грузов требуют обоснования стоимости перевозок.

Главные тенденции на рынке перевозок в Беларуси

«Бизнес также вынужден учитывать влияние политических рисков, санкций. Именно это дало волну открытий бизнесов в России — в Смоленске, Брянске. Был момент, когда банки отказывались делать переводы. Политика и дальше будет влиять на логистику», — предположил Курочкин.

Эксперт добавил, что одновременно растет интерес российского бизнеса к белорусскому рынку. Например, здесь уже зарегистрированы «Сбер Экспресс», «Озон Рокет Бел», «ТРАСКО Логистика».

Еще одна тенденция: бизнесу перевозчиков приходится учитывать изменения законодательства в налогообложении. Ипэшники и экспедиторы не смогут больше работать по упрощенной системе налогообложения.

Значимой проблемой на рынке остается и то, что белорусский бизнес отстает по цифровой трансформации от стран ЕС.

«Вопросами е-СМR никто не занимается. Между тем транспортные биржи — это полноценная СМR», — заключил эксперт.

Фото: Marcin Jozwiak, Pexels