В Казахстане отменили повышенный утильсбор на некоторую технику из Беларуси и России
Речь идет о коммунально-уборочных машинах категории «Х», тракторах, зерно- и кормоуборочных комбайнах. При этом условия импорта техники из третьих стран, в том числе Китая, оставили без изменений.
Напомним, в мае Казахстан увеличил в десятки раз утильсбор на машины и сельхозтехнику из Беларуси и России. Для популярных легковушек сбор превысил $63,3 тыс., что реально выше их стоимости. А для комбайнов и тракторов — $116 250. Но в итоге последние вывели из-под действия новых правил.
Издание отмечает, что из-за весенних изменений участники строительного и автотранспортного рынков в Казахстане говорили о рисках дефицита тяжелой техники и роста цен на коммерческий транспорт. В ответ в местном Министерстве промышленности и строительства отметили, что речь не идет о закрытии рынка для импорта, а казахстанские производители и диверсификация поставок, в том числе китайских, позволяют избежать дефицита техники. В ведомстве уверены, что реформа позволит устранить дисбаланс в размере утильсбора между Казахстаном и другими странами ЕАЭС и выровнять условия доступа техники. При этом реальные последствия такого решения на рынке ЕАЭС рынок сможет оценить в ближайшие месяцы.
Сейчас в Казахстане работают 11 крупных предприятий, которые собирают автобусы, грузовики, строительную и специальную технику различных мировых брендов. В 2025 году в этой стране выпустили 171,1 тыс. транспортных средств. При этом производители постепенно переходят от крупноузловой сборки к более глубокой локализации. К примеру, местные предприятия производят машины 12 известных брендов сельхозтехники.
В конце мая Александр Лукашенко раскритиковал промышленную и тарифную политику ЕАЭС. На саммите в Астане он заявил, что из-за внутренних барьеров «каждый закрылся так, что мышь не проскочит», а ставки утильсборов в союзе скоро превысят стоимость самих автомобилей. А 4 июня глава государства указом освободил от уплаты утильсбора в 2026 году ввозимые в Беларусь новые грузовые автомобили (не более трех лет с даты выпуска) экологического класса 5 и выше, а также прицепы и полуприцепы.