У главной минской велодорожки появится альтернатива. Уже известен весь маршрут

Фото: Onliner

На госпредприятии «Гордорстрой» рассчитывают завершить укладку до конца декабря. Это значит, что открыть движение по новому прогулочному маршруту смогут в 2027 году. Проект станет частью масштабной реконструкции Слепянской системы, которую возвели еще в 1980-х годах.

Два месяца назад в Мингорисполкоме заявляли, что длина новой трассы составит 12 километров. По свежим планам строителей маршрут увеличили почти до 17 километров. Покрытие сделают из асфальтобетона, а пешеходные тротуары рядом выложат плиткой.

Office Life сравнил параметры строящегося объекта с характеристиками главной минской велодорожки, и вот чем они отличаются:

• габариты. Главная велодорожка тянется на 27 километров через весь город, а недавнее продление за МКАД до пляжа № 5 добавило ей еще 2,4 километра. Ее ширина равна 3 метрам. Новая дорожка в Слепянке короче и чуть уже — 2,5 метра на две полосы;

• соседство с пешеходами. На старом маршруте тротуар обычно отделен газоном или разметкой. В Слепянской системе из-за экономии деревьев дорожка и пешеходная зона будут часто расходиться, а в самых узких местах их совместят;

• связанность. Новая трасса не станет сплошной бесшовной магистралью. Это будет сеть парковых дорожек, соединенных городскими тротуарами. Например, переезжать развязку проспекта Независимости и улицы Филимонова у Национальной библиотеки придется по существующим переходам.

Синяя — главная минская велодорожка, красная — новый маршрут. Фото: «Яндекс Карты»

Главным тупиком для велосипедистов станет железная дорога возле переулка Козлова. Чтобы ее преодолеть, придется делать крюк через мост на улице Долгобродской и уходить на улицу Клумова к Антоновскому парку. Еще один разрыв остался на старте: от Цнянского водохранилища до Полоцкого парка придется добираться по обычным тротуарам вдоль улицы Гамарника.

Впрочем, на главной велодорожке тоже хватает препятствий. Маршрут вдоль Свислочи пересекает Немигу, Янки Купалы, Радужную и проспект Машерова на одном уровне. В парке Горького и парке Победы на полосу постоянно выходят пешеходы из-за отсутствия барьеров, а перед крутыми арочными мостами висят знаки с требованием спешиться.

Напомним, к 2030 году велосипедную сеть Минска хотят расширить до 380 километров. Только за 2025 год в столице обустраивали 45 километров велодорожек. Сейчас общая длина минских велопутей и адаптированных переездов составляет около 363 километров.