МАЗ вошел в топ-5 брендов на российском рынке грузовой техники
Проблемы на российском рынке большегрузов связаны с резким ростом утильсбора, в результате чего пострадали в основном китайские поставщики. Так, снижение продаж у Sitrak составило 60%, у Shacman — вообще 70%, у FAW — 63%.
Меньше всех потерял КамАЗ — всего 16%. Это позволило ему выйти в лидеры рынка с долей почти 31% — 14,5 тыс. проданных машин. Хотя Китай отступил, но не сдался: в топ-5 по продажам по-прежнему три китайских бренда, а всего на китайские большегрузы приходится более 52% рынка — 24,5 автомобиля.
Что касается МАЗа, то он за прошлый год в этом сегменте продал в России 3,4 тыс. машин и завершил год на пятой строчке среди брендов с долей 7,2% (в предыдущие годы было 5–5,5%), притом что продажи белорусского производителя снизились на 36% год к году.
В Беларуси повышение утильсбора на грузовики в начале 2025 года также вызвало много проблем. Перевозчики говорили, что по таким ставкам у них просто «экономика не сходится».
Но в июле в Беларуси приняли решение разрешить до конца 2025 года ввоз новых грузовых автомобилей для международных автомобильных перевозок и прицепного состава к ним без уплаты утилизационного сбора. Так что этой проблемы у нас практически не было.