Спрос на перевозки из страны по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 51%, при этом ставки подросли на 13%.
Куда возили грузы чаще
По данным площадки, больше стали возить в Узбекистан и Кыргызстан, где спрос увеличился почти в 5 раз, в Армению — в 3,5 раза, а в Казахстан — в 2,5 раза. Динамику зафиксировали также на турецком, грузинском и азербайджанском направлениях.
По объемам грузоперевозок лидирует маршрут из Беларуси в Россию. За январь — март биржа зафиксировала 41 тыс. заявок по этому направлению, или плюс 65% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Директор компании-представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко отмечает, что цифры по России отражают реальную картину на рынке, а вот показатели по остальным перечисленным выше странам нужно все же воспринимать с оговоркой.
Стремительный рост по азиатским направлениям действительно есть, и мы отмечали его весь прошлый год. Но здесь стоит учитывать, что частично такая динамика в начале года объясняется развитием самой площадки ATI.SU в этих странах, представительства нашей биржи открылись в Узбекистане, Кыргызстане, Армении. То есть все больше перевозчиков и грузоотправителей начали пользоваться сервисом для поиска партнеров.
Куда возили меньше
Традиционное падение заявок на перевозки отмечается по всем европейским направлениям: для Литвы это минус 87%, для Польши — минус 85%, для Латвии — минус 78%, для Германии — минус 73%.
Недавний опрос пользователей биржи показал, что 17% перевозчиков намерены переключаться на другие маршруты из-за сложностей работы с Европой. В то же время на межправительственном уровне принимают меры по упрощению условий работы с Россией и восточными странами.
А что с перевозками в страну?
Спрос на перевозки в Беларусь в целом за январь — март по сравнению с тем же периодом прошлого года вырос на 11%. На столько же увеличилось число заявок на перевозки из России. В то же время перевозки из Казахстана прибавили 292%, а из Китая — 173%. Подросли и ставки, отмечает Татьяна.
Рост ставок говорит о том, что спрос на этих направлениях действительно растет. Всплеск популярности китайского маршрута вполне закономерен: страна снимает ковидные ограничения и снова открывается для перевозок, в том числе для белорусских водителей. Популярность же Казахстана можно объяснить тем, что эта страна не попала под европейские санкции.
Что же касается внутренних перевозок по Беларуси, за три первых месяца года они тоже заметно подросли — на 140%, а ставки снизились на 3%.