Проверки проходят в компаниях, зарегистрированных в Белостоке, Познани, Вроцлаве, Ченстохове, Бяла-Подляске.
В частности, контролирующие органы проверяют, есть ли у компаний собственные стоянки для грузовиков с достаточным количеством мест — минимум на треть автопарка, как определено польским законодательством.
У проверяющих уже есть некоторые вопросы по этому нормативу: на практике оказалось, что по некоторым адресам одновременно функционируют десятки транспортных компаний. В Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши ранее рассказывали, что только в Бяла-Подляске по одному адресу открылось более 60 транспортных компаний с белорусским капиталом
Также проверяют водителей — легальность пребывания иностранцев в Польше, законность их трудоустройства и правильность оформления, режим труда и отдыха, — финансовые документы, документы на автомобили, налоговые выплаты.
Стройнадзор проверяет законность возведения объектов на территориях, принадлежащих компаниям.
Также осуществляется контроль на дорогах: инспекторы проверяют фуры с иностранной регистрацией.
Контролеры предупреждают: если будут найдены грубые нарушения, госорганы приостановят или отзовут разрешения операторов автомобильного транспорта.
С февраля Польша не обменивается бесплатными разрешениями для перевозчиков с Беларусью. Доступны только платные, и ими пользуются в основном компании с белорусским капиталом, которые быстро растут на рынке Польши. Польские перевозчики, которые сталкиваются со все более сильной конкуренцией, призвали госорганы отреагировать на эту тенденцию.
«Местные предприниматели воспользовались свободой открытия бизнеса в странах ЕС и обошли санкции. Их филиалы в Польше могут конкурировать с нами, имея те же привилегии, что и польский перевозчик. Им гораздо проще нанять дешевых белорусских водителей», — рассказывали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши.