Источник издания, близкий к Минтрансу, уточнил, что речь идет о снятии ограничений для белорусской стороны по числу рейсов и доступным им направлениям в российские города. Каботаж (полеты из Минска и далее внутри РФ) и «седьмая свобода неба» (рейсы типа Минск — Санкт-Петербург — Тбилиси) пока не подразумеваются.
Впрочем, смысл таких преференций для белорусов может быть в перспективе: когда России понадобится каботаж от иностранных компаний из-за старения флота собственных. После наложенных на «Белавиа» в 2021 году санкций ЕС ее парк сократился с 29 до 13 самолетов, из которых восемь Boeing и пять региональных Embraer.
Для российских авиаперевозчиков выгодой станет возможность наращивания перевозок из регионов РФ в Минск для перелета в Грузию. Это единственное конкурентное преимущество в географии полетов «Белавиа». Хотя основной поток из Москвы и Санкт-Петербурга, вероятно, все равно полетит через Ереван. Но «в любом случае пассажир выиграет в цене», отметили собеседники.
Участники российского рынка заявили изданию, что в российских регионах недостаточный спрос, чтобы летать в Минск на самолетах большой вместимости. Также ряд компаний пожаловались на аэропорт Минска, который до сих пор предлагает им обслуживание по тарифам для иностранных перевозчиков. Тем временем «Белавиа» в аэропортах РФ платит по российским тарифам.