Суэцкий канал действительно один из ключевых для мирового трафика. Еще в античную эпоху цари затеяли великую стройку (а точнее, рытье). Но тогда это был локальный путь, важный по большей части для Римской империи и ее торговых партнеров. По некоторым сведениям, был там канал и задолго до римского владычества, при древних фараонах. По нему ходили в Пунт (скорее всего, это часть современного Сомали) за благовониями, золотом и прочими важными товарами.
Современный канал — нечто намного большее. И час простоя из-за корабля-гиганта оценили в $400 млн. Таков объем потерянной выручки для мировой торговли. Напомним, что это оценка лишь одного часа. А простояло судно около шести дней. Вот и считайте.
Конечно, владельцам не пришлось платить именно такую астрономическую сумму. Вся торговля предъявить иск не может. Египетский суд постановил раскошелиться лишь на $900 млн (затем сумму уменьшили до $550 млн). Так что грузоперевозчику еще повезло.
Различные инциденты с кораблями, которые останавливали движения по каналу, были и ранее. Но не такие долгие. Единственное, в 1967-1975 годах из-за войны между Израилем и Египтом канал фактически не работал. 14 судов из девяти стран стояли примерно девять лет. Корабли не могли выйти из-за того, что в канале затопили несколько судов. Была та еще «санта-барбара». На суда несколько лет приезжали сменные экипажи. Все они объединились в ассоциацию и даже выпустили нечто вроде сувенирных почтовых марок…