Проблемы у компании и с поставками нового самолета 777X, которые опять перенесли. Даже дату старта его серийного производства уже несколько раз меняли. Сначала работы обещали начать в 2020 году, а теперь и вовсе речь идет о конце 2023-го. При этом поставки самолетов Boeing в 2020-м сократились на 59% — это всего 157 единиц. В итоге корпорация потратила $18,4 млрд, а ее акции только после публикации годовой отчетности снизились на 4%.
Впрочем, неприятности у Boeing начались еще до пандемии, когда весной 2019 года пришлось приостановить эксплуатацию 737 MAX после катастроф в Индонезии и Эфиопии. В первой из них погибли 189 человек, а во второй — 157. Причиной крушений эксперты назвали сбой в работе системы улучшения маневренных характеристик.
Сейчас ситуация налаживается: в конце декабря на этих моделях самолета
начали летать американские и бразильские авиакомпании, а 27 января 737 MAX допустило к полетам
Мы полностью уверены в безопасности самолета, что стало предварительным условием для получения нашего разрешения. Но после возвращения в эксплуатацию 737 MAX мы продолжим внимательно следить за его работой. Компания Boeing также взяла на себя обязательство работать над дальнейшим улучшением самолета, чтобы достичь еще более высокого уровня безопасности», — подчеркнул Патрик Кай.
Возвращение в эксплуатацию Boeing 737 MAX одобрила 27 января и Великобритания.
Фото: flickr.com / Liam Allport