Из-за повышения ставок утильсбора продажи тягачей в Беларуси практически остановились

Источник:
Константин Коржевич
21.03.2024 17:01
Утилизационный сбор на импортируемые в Беларусь новые седельные тягачи вырастет с 31 марта в 2,8−4 раза. На самые популярные машины класса Евро-5 полной массой от 12 до 20 тонн сбор составит более $17 тыс. по действующему курсу. Как сообщили Office Life в компаниях-дилерах, контракты сейчас практически не заключаются. Новые поставки техники также временно поставлены на паузу.
Фото: Envato Elements

Постановлением Совмина от 18 марта № 185 утилизационный сбор при ввозе в страну седельных тягачей из-за пределов ЕАЭС был значительно повышен. Особенно сильно (примерно в 4,6 раза) этот сбор вырос для новых тягачей класса Евро-5 массой до 20 тонн — с примерно 12 тыс. рублей до более чем 58 тыс.

Если до сих пор утильсбор за такой автомобиль по официальному курсу Нацбанка составлял примерно $3,7 тыс., то теперь — свыше $17 тыс. К этой цифре нужно добавить еще НДС, поскольку сбор включается в себестоимость.

То есть рост цены на тягачи будет очень значительным, даже если сделать поправку на курсовую разницу (действовавшие до сих пор ставки были установлены в 2019 году). Притом что даже сейчас такие автомобили стоят в Беларуси в среднем около $100 тыс.

Немного меньше (почти в 2,8 раза) увеличились ставки утильсбора на тягачи полной массой от 20 до 50 тонн. Если до сих пор за них нужно было платить около 23,7 тыс. рублей, то сейчас — более 66 тыс.

Как сообщил OL один из крупных дистрибьюторов китайских тягачей, сейчас выполняются только ранее заключенные контракты, а новые заказы поставлены на паузу. Специалистам нужно разобраться, как работать в новых условиях. Аналогичную ситуацию подтвердили еще в нескольких компаниях. Поставщики отмечают, что затраты на поставку тягачей из Китая в последнее время также значительно выросли. От заказа на заводе до поставки в Беларусь обычно уходит в среднем 3−4 месяца.

Новые ставки утильсбора на класс Евро-6 несколько ниже (от примерно 33 тыс. рублей). Но проблема в том, что Евро-5 является сейчас самым продаваемым в Беларуси. К тому же в Китае такие автомобили почти не производятся, а поставки из Китая составляют основную долю продаж такой техники в стране.

В 2023 году рынок тягачей в Беларуси начал оживать — было продано около 400 единиц. Продажи выросли впервые после ухода с рынка европейских поставщиков. При этом доля тягачей МАЗ и КамАЗ в общем объеме незначительна. Так что увеличение ставок утильсбора затронет практически весь рынок, говорят участники рынка.