Снова цены и что происходит в пустых автосалонах — важное на Office Life за неделю

1. Новые правила для цен снова обновили

Минэкономики поделилось наблюдением: предпринимателей в последнее время волнуют в основном цены. С чего бы это? В Барановичах, например, ипэшники взволновались так, что на двух рынках и вовсе не вышли на работу. Предпринимателей тут же пригласили местные власти, выслушали жалобы, пообещали поднять вопрос о дифференцировании торговой надбавки для сетей и мелких предпринимателей, «но только если это будет обосновано экономически», и посоветовали выйти на работу.

А тем временем новое ценовое законодательство уже успело претерпеть некоторые изменения. Диалог бизнеса с властями (судя по всему, идущий в очень интенсивном режиме) привел к появлению постановления № 713 (1), которое откорректировало нормы своего знаменитого предшественника, появившегося на прошлой неделе.

В новом документе МАРТ уточнил, что делать с остатками товаров (их нужно переоценивать, только если поступил новый товар), изменил список товаров, на которые нужно регулировать цены (из него исключили «ювелирку», цветы, икру, смартфоны, ноутбуки, планшеты, дрова и др.), и уточнил, что акции и распродажи магазины могут проводить как и раньше, если захотят (некоторые, правда, уже не хотят). Разобрались чиновники, наконец, и с ценами на разделанную курицу. Словом, все это вместе дает надежду, что прогноз главы Нацбанка о том, что пик инфляции пройден, оправдается.

2. Постковид и кризис: как это переживают разные рынки

На этой неделе мы посмотрели, что происходит в сфере торговой недвижимости и частной медицине.

Стоит сказать, что рынок торговой недвижимости в Беларуси, несмотря на кризис, вышел на достаточно стабильный уровень. Спрос на площади умеренный, высокой конкуренции нет. Во многих торговых центрах открывались новые объекты розницы или общественного питания. В общепите нет даже намека на падение спроса: все новые предложения по аренде и образовавшиеся в результате ротаций в короткие сроки находили арендаторов.

Ответом на сокращение площадей, которые арендовали международные бренды, стало расширение так называемых концептуальных пространств, где представлены белорусские дизайнеры.

По прогнозам NAI Belarus, в будущем рынку торговой недвижимости стоит ожидать падения товарооборота, снижения выручки ретейлеров с редкими периодами всплеска («черные пятницы» и предновогодний ажиотаж), при этом вакантность стабилизируется, масштабных закрытий не произойдет, но и активность игроков рынка не будет высокой.

А вот частные клиники, потерявшие клиентов во времена ковида (основная масса пошла в госмедицину), активно восстанавливают поток пациентов. Сейчас заметно растут запросы на программы скринингов или профилактических осмотров. А вот что теперь лечат чаще. В «Кравире», например, почти на 33% выросло число обращений к терапевтам, связанных с бронхитом, одышкой и заболеваниями дыхательных путей. Ковид также дает осложнение на сердце — количество пациентов, столкнувшихся с заболеваниями сердечно-сосудистой системы, увеличилось на 32%. На четверть больше стало жалоб на проблемы, связанные с болезнями суставов, позвоночника, костно-мышечных тканей.

3. Новые ПДД и камеры, которые «ловят» машины без ТО

У нас теперь не только цены новые, но и Правила дорожного движения. Многие моменты в них сделали более понятными для водителей (например, какой поворот показывать при въезде на круг или движение по стрелке при основном зеленом сигнале светофора), а также четко прописали «правило двух полос». Уверены, что все об этом знаете? Тогда пройдите наш тест — вопросы уровня хардкор там тоже есть.

Ну и на всякий случай напомним, что неделю назад на дорогах заработали камеры, которые «ловят» не только лихачей, но и тех, кто не прошел техосмотр. Штраф при попадании на камеру водитель будет получать не более одного раза в сутки, в первый раз ему выпишут предупреждение. Ограничений по количеству штрафов за езду без техосмотра при фиксации камерой не предусмотрено, как и в случае превышения скорости.

Статья недели

«Спустя 30 лет снова строим авторынок с нуля». Что вытащит дилеров из кризиса

Только в сентябре рынок новых машин упал по отношению к прошлому году в 10 раз. Автоцентры, которые расстроились по всему Минску, стоят почти пустые. А что происходит за их дверями и как вообще выживают дилеры? Об этом Office Life откровенно поговорил с исполнительным директором холдинга «Атлант-М», членом правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергеем Самойло.

• Даже при потенциальном согласии сотрудничать с нами логистические цепочки поставок полностью разрушены. Чтобы отстроить их заново, создать и отладить программу продаж, нужны годы.

• Но вариант у дилеров только один — заключать новые соглашения. Самые вероятные направления поставок новых авто сейчас — Казахстан, Иран, Китай. Но, даже если (и когда) новые соглашения будут заключены, для вывода нового бренда на рынок понадобится минимум шесть месяцев.

• Параллельный импорт не освобождается от санкций. Заводы-изготовители отслеживают, куда уехал их товар. Не может условно молдавский импортер приобрести на тысячу машин больше и отправить их белорусским или российским покупателям. Тем более что тысячей дело не обойдется.

• Главное, что дилерам пришлось распускать сотрудников. Команды сокращены. Многие высококлассные специалисты ушли в другие области. Вернуть потом их будет сложно, придется готовить новых.

• Сегодня мы пришли к цивилизованному, развитому автомобильному рынку, который соответствует всем европейским и американским стандартам. Этот процесс длился 20, а то и 30 лет. Мы шаг за шагом отстраивали все процессы. Новые модели на наш рынок выходили одновременно с европейскими. Логистика была отработана. Электронная отчетность, налоги — все легко отслеживается и прозрачно. А сегодня — начинай с нуля.