Юань в корзине и белорусские шины на заправках — рассылка Office Life о важном за неделю

1. Спор о белорусском дефолте

Это раньше все мы вздрагивали при слове «дефолт» и боялись его как огня. А теперь его каждый день произносят чиновники и экономисты — и ничего. С конца июня, когда Минфин выплатил купон по евробондам в рублях, все уже привыкли.

Международные рейтинговые агентства — сначала Fitch, затем Moody’s — понизили рейтинги Беларуси и все-таки заявили о дефолте. Минфин же в ответ говорит, что выплаты по евробондам в рублях — вынужденное решение и дефолтом это считать не стоит, а в оценках рейтинговых агентств чувствуется предвзятость.

И хотя сумма так называемого дефолтного долга невелика — $22 млн, — последствия у происходящего все равно могут быть: например, для бизнесов, чьи корпоративные рейтинги привязаны к суверенному рейтингу. Это означает, что их контракты «оказываются под сомнением». А начавшийся отзыв рейтингов у страховых компаний означает, что заимствования для них будут дорогими. Проблемы на микроуровне в реальном секторе могут начаться при заключении экспортно-импортных сделок, которые тоже опираются на суверенный рейтинг.

2. Юань в корзине и евро дешевле доллара

Наблюдение за валютными рынками сейчас может заменить любой сериал. Героем этой недели стала европейская валюта, падение которой вошло в тренды еще на прошлой неделе. А 12 июля на торгах на бирже произошло невероятное: доллар в какой-то момент стал стоить дороже евро. Обменники, правда, такое не поддержали, и в итоге к концу торгов «американец» все-таки немного уступил. Но все последующие дни евро и доллар и на мировых торгах, и у нас дрейфовали вокруг паритета. А прогнозы на будущее, в которых соревнуются ценовые и рейтинговые агентства, и вовсе обещают удивительное.

Мы же разобрались с экспертом в том, почему это все происходит и кому может быть выгодна такая ситуация. Кстати, плюсом для наших граждан может стать то, что европейскую валюту за белорусские рубли теперь купить дешевле. Вот только при поездках в ЕС вряд ли это сможет компенсировать возросшие цены в евро.

В Беларуси же Нацбанк изменил состав корзины валют: за счет уменьшения доли евро, туда добавился китайский юань.

3. Как Беларусь и Россия «запирают» инвесторов и бренды

Тема ухода западных компаний и капиталов с рынков России и Беларуси не угасает с начала февраля. Обе страны предпринимают меры и как могут «запирают» инвесторов. В Беларуси, например, заморозили активы собственников из «недружественных» стран. Вместе с тем эксперты отмечают, что вывести деньги можно и другими способами: через продажу активов юрлица по простым договорам купли-продажи, путем распределения дивидендов и др. Кстати, о том, кто попал под заморозку активов уже не в первый раз, мы расскажем на следующей неделе.

В России ограничения были сконцентрированы на цели продолжения деятельности компаний: через внешнее управление, выкуп бизнеса другими инвесторами и т. п. Но недавние истории с Lego или косметическим брендом Lush свидетельствуют о том, что не все так просто и с этой схемой.

Очевидно, что любые запреты и ограничения не делают инвестиционный климат лучше. Но даже в этой ситуации находятся смельчаки, которые заходят на белорусский рынок. Вот топ-5 таких новичков по итогам первого полугодия: сферы бизнеса у них совершенно разные, но есть одно общее — большинство пришли из России.

Статья недели

Каждая вторая шина будет белорусской? Как «Белшина» завоевывает премиальный рынок

Office Life запускает новый проект «Вместо импорта», где мы будем говорить о том, как наши бренды делают свое, белорусское, о котором потребители иногда даже и не догадываются. А начали с «залипательного» видео и серьезного текста про шины от «Белшины». Вот самые интересные факты, которые мы узнали, побывав на заводе.

• Экспорт в деньгах за полгода вырос на 20%. Основной потребитель — по-прежнему Россия.

• Конкуренции из-за ухода с российского рынка западных брендов меньше не стало: если раньше сдерживался поток азиатской продукции, то сейчас технических и тарифных барьеров нет. Возвращается ситуация восьмилетней давности — с массовым ввозом китайских, вьетнамских, корейских шин.

• Премиальные шины завод уже делал для Geely Emgrand X7 и ATLAS. Перед этим их тестировали на специальных полигонах, в том числе на полигоне Nokian Tyres в Финляндии. Отличились в показателях по торможению на сухом и мокром асфальте.

• Для премиальных шин используют новую резиновую смесь. В итоге износостойкость заявляют на 25% выше, чем в массовом сегменте.

• Серийное производство премиальных шин начнется осенью 2022 года, а массовый выпуск — во II–III кварталах 2023 года.