Грузооборот Клайпедского порта оказался под давлением новых тарифов LTG

Ассоциация стивидорных компаний Литвы прогнозирует напряженную работу из-за утраты грузов «Беларуськалия» и неофициальных санкций Китая против Литвы.

Чтобы компенсировать потери от прекращения транзита белорусских грузов, «Литовские железные дороги» значительно повысили плату за пользование инфраструктурой в порту и перевозку для национального бизнеса. Так, с 1 января плата за инфраструктуру в порту изменилась: на основные услуги — 43-360%, грузовые перевозки — 13-20%, использование маневровых средств — 43%, движение подвижного состава — 111%.

По оценке Ассоциации стивидорных компаний, пользование железнодорожной инфраструктурой в Литве и так в 4 раза дороже, чем в среднем по Евросоюзу, что объясняется политикой других стран по субсидированию железных дорог.

В связи с этим Ассоциация предложила, чтобы «Литовские железные дороги» заморозили тарифы до 2025 года, а госорганы пересмотрели решения о налогах, которые снижают конкурентоспособность порта. Дело в том, что по решению Минтранса для стивидорных компаний повышена арендная плата за землю.

Ранее сообщалось, что «Литовские железные дороги» (LTG) пока не получали запросов от конкурентов, связанных с перевозкой удобрений «Беларуськалия» после 1 февраля.

Министр транспорта и коммуникаций Мариус Скуодис подвел итог заседания правительства словами: «с 1 февраля договор не действует».

Это значит, что к заявленной дате перевозка грузов «Беларуськалия» через Литву должна быть прекращена.

Министр пояснил, что если другие перевозчики пожелают возить грузы «Беларуськалия», они также будут проверяться правительственной комиссией.

Пока транзит удобрений «Беларуськалия» через Литву продолжается вопреки санкциям США против компании, действующим с 8 декабря 2021 года.