Белорусам обещают электрическую Geely. Чье место она займет на рынке?

С начала года в беларуси купили шесть новых электрических Porschе

Точной статистики стоящих на учете в нашей стране электромобилей нет.

— Всего год назад в стране было около 400 электромобилей, сейчас — более 4,5 тыс., — такие свежие данные озвучил министр транспорта Беларуси Алексей Авраменко в минувшие выходные.

Разумеется, большая часть из этого количества — подержанные электрокары. По данным Белорусской автомобильной ассоциации, официально в Беларуси к началу текущего года продавалось всего три модели электромобилей. Это китайская малютка Zotye E200 — за прошлый год в Беларуси продали всего девять таких машин. Затем — городской «стиляга» BMW i3 — продали четыре образца. И дорогущий Jaguar I-pace — его выбрали трое белорусов. Кроме этого, на рынке есть Audi e-tron и Porschе Taycan, однако данные по их продажам за прошлый год не озвучивались. В этом же году салоны продали 9 новых электромобилей: три Audi e-tron, два Jaguar I-pace и шесть Porschе Taycan.

Попытка номер два для Geely

Справедливости ради отметим, что «БЕЛДЖИ» уже не первый раз пытается зайти на рынок новых электромобилей. Весной прошлого года компания попробовала изучить спрос, привезя в Минск седан Geely Geometry A. Однако в итоге в продажу в этом году запустят паркетник Geometry C. Это выглядит логично: паркетники белорусы любят больше, чем седаны.

Предварительные заказы на новинку начали принимать в начале лета. В компании говорят, что желающих купить машину уже набралось 600 человек — именно столько физлиц и компаний оставили заявку на сайте «БЕЛДЖИ». Правда, такая заявка никаких обязательств не несет — это просто форма обратной связи с потенциальным покупателем.

Характеристики новых электрокаров, доступных в Беларуси

Как видим, новые модели в основном представлены премиум-сегментом. Да и малютка Zotye E200 при своей «взрослой» цене выглядит как игрушка и тоже попадает совсем в другой класс авто, чем Geometry C: Zotye настолько маленькая, что водитель и пассажир сидят практически на задних колесах, а в багажник влезет максимум два пакета из супермаркета. К тому же теперь такие машины уже не продают — на завод «ЮНИСОН» под Минском, где их начали собирать «отверточным» способом, больше не привозят машинокомплекты.

А какие конкуренты среди бэушек?

Всего сейчас в Беларуси выставлено на продажу около 350 подержанных электромобилей. Плюс не забываем, что часть машин люди покупают напрямую на тех же американских аукционах.

Сразу отбросим самые доступные варианты — это машина «игрушечного» формфактора, как уже известная нам Zotye E200. Речь о китайской двухместной Geely Panda, похожем по размеру Smart ForTwo от Mercedes, четырехместном Citroen C-Zero и его брате-близнеце Mitsubishi i-MiEV. Здесь цены будут от $5 тыс. до $10 тыс., но пробег на одной зарядке — 100-140 километров. С таким же запасом хода, но чуть побольше будут «электрички», сделанные на базе Ford Focus третьего поколения ($10-12 тыс.).

Чуть ближе по цене будет народный «Гольф»: электрическая версия Volkswagen 2018-2019 годов выпуска обойдется в $19-24 тыс. Но запас хода не сильно больше «малышей» — 180 километров. На самой популярной среди белорусов «электричке» — Nissan Leaf второго поколения — можно проехать уже 270 километров. Цена вопроса: от $19 тыс. до $26 тыс.

Характеристики бэушных электрокаров, которые могут конкурировать с Geely Geometry C

Что в итоге?

Среди новых, официально продающихся в Беларуси электромобилей подходящих аналогов у нового Geely Geometry C нет. Поэтому покупатель с бюджетом $30 тыс., скорее всего, будет делать свой выбор между новым «китайцем», годовалым «американцем» Chevrolet Bolt и сильно подержанной 10-летней Tesla.