О Горацио Пагани
Горацио Пагани (Horacio Pagani) родился 10 ноября 1955 года в городе Касильда (Аргентина) в семье пекаря и художницы. От мамы он научился рисовать, а потом увлекся конструированием — делал модели авто из пробкового дерева. Некоторые его ранние работы представлены сегодня в демонстрационном зале компании Pagani Automobili S.p.A.
В 16 лет начал проектировать и производить небольшие мотоциклы. Учился в техникуме, затем на факультетах промышленного дизайна университета La Plata и промышленного машиностроения университета Rosario.
С 1981 года начался его «роман» со стекловолокном. Он делает разработки и наброски кабин из этого материала для различных моделей автомобилей и комбайнов. Следит за карьерой знаменитого гонщика-аргентинца Хуана Мануэля Фанхио.
В 1983 году Горацио уезжает из Аргентины в Мекку спортивных автомобилей, итальянскую Модену, где знакомится со своим кумиром гонщиком Фанхио, который оценил талант проектировщика. Фанхио познакомил Пагани с неприступным Энцо Феррари и Джулио Альфьери, причем последний взял его к себе на работу. Сначала будущий дизайнер работал простым механиком, однако вскоре он уже участвовал в создании модели Lamborghini Countach и был назначен ответственным за ее дизайн.
Горацио начинает все больше интересоваться композитными материалами, предлагая руководству внедрять их в производство серийных моделей, а на 1988 год пришлось создание первых эскизов Zonda, которые он показал Фанхио.
В 1991 году Пагани открывает собственную студию Modena Design, увидев, что все его усилия по созданию Lamborghini из углепластика напрасны, — руководство компании не готово идти на такой шаг.
Компания зарабатывала на дизайне спорткаров и продолжала исследовать свойства углепластика и конструкций из него. Наработки Пагани позволили ему в дальнейшем обеспечить первенство в этой области и неплохие доходы.
Финансовые поступления дали возможность вплотную заняться разработкой и созданием модели Zonda — давней мечты дизайнера. Для этого в 1992 году основана компания Pagani Automobili. В работе над Zonda ему помог Фанхио — мнение великого гонщика учли даже в консервативном «Мерседесе», предоставившем для Горацио силовые агрегаты под его будущую модель. В 1993 году Mercedes-Benz дал добро на использование своего 6-литрового мотора M120 V12 в Pagani Zonda.
Работа над Zonda совмещалась с разработками интерьера Lamborghini, спойлеров для Nissan, сотрудничеством с Ferrari, Suzuki и Renault, а также со строительными компаниями.
Работы над Pagani Zonda C12 завершились только в 1999 году, когда он и был показан на автосалоне в Женеве. Благодаря силовому агрегату от Mercedes-Benz суперкар развивал 408 л.с. и выдавал огромный крутящий момент в 571 Нм. Динамика оказалась отменной — разгон за 4,2 секунды до сотни. Такие технические характеристики в сочетании с эффектной внешностью обеспечили стабильный поток заказов.
В цене на автомобили Pagani заложен парадокс — чем новее машина, тем ее производство дешевле. Но свои творения дизайнер выпускает ограниченными сериями, что повышает стоимость фирмы в целом. Модель Zonda выпущена в количестве 209 штук.
Недавно Пагани пришло предложение выкупить 30% акций его концерна за $35 млн, хотя на производстве работает всего 10 человек. Для сравнения: все подразделение Lamborghini было выкуплено компанией Audi за $70 млн.
Компания принадлежит Горацио Пагани и его сыновьям. Сами же они, помимо автомобилей, осваивают и новые направления — яхты, часы и т.д.
