Возвращение Pagani Zonda

Возвращение Pagani Zonda

Производитель соберет еще 3 штучных спорткара Zonda HP Barchetta
Показать новость
Источник: drive.ru, ProvozCar.ru
1

Возвращение Pagani Zonda

Итальянский производитель гиперкаров из углеволокна Pagani Automobili S.p.A. собирается выпустить еще три экземпляра своего культового родстера Zonda, выпуск которого был фактически прекращен в 2013 году.

Единичные экземпляры выпускаются по просьбе клиентов. Однако теперь говорят о по-настоящему финальной серии. Цена авто превышает €3 млн.

Первый из трех автомобилей был представлен на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич (Калифорния) на минувших выходных. Он получил имя Pagani Zonda HP Barchetta и изготовлен персонально для Горацио Пагани (отсюда аббревиатура HP в названии), о чем сообщает именная табличка с номером 1 в салоне. Таблички с автографом Пагани будут в двух других автомобилях, но с другим порядковым номером. Имена заказчиков пока держат в тайне.


Источник: drive.ru
2

Pagani Zonda HP Barchetta как она есть

Новый спорткар представлен отделением эксклюзивных проектов Uno-di-Uno. На платформе Pagani Huayra Roadster сделали еще более крутой и продвинутый автомобиль.

Кузов изготовлен из суперпрочного и легкого материала Carbo-Triax HP52. На нем множество аэродинамических деталей — внушительного размера сплиттер и канарды в переднем бампере, мощные накладки на порогах, аэродинамические экраны на задних колесных арках, огромная полка спойлера, величественный диффузор.

Обуто авто в низкопрофильные шины Pirelli P Zero HP на спортивных колесных диска с центральным креплением к ступице. Спереди установлены покрышки размером 255/30 R20, а сзади 335/25 R21. Диски соответственно 20- и 21-дюймовые. Причем окрашены они по-разному: по левому борту — серебристые с бронзовым отливом, а по правому борту — серебристые с синим.

Материалы и конструкция колес позволяют выдержать огромную нагрузку при интенсивных разгонах и торможениях, при движении на сверхвысоких скоростях — более 300 км в час и при штурме крутых поворотов.

В отделке салона применяются кожа цвета слоновой кости и ярко-синего оттенка, натуральное дерево на ободе рулевого колеса, ручках управления КПП и стояночным тормозом, клетчатая шотландская ткань для вставок на кожаных креслах-ковшах и дверных картах, полированный алюминий и карбон.

Кресла созданы по образцу сидений в Уайре BC. Но шотландская клетка (тартан) появилась неспроста: такая украшала сиденья в гоночных мерседесах 1950-х, на которых выступал друг и наставник Горацио Пагани — Хуан Мануэль Фанхио.

Двухместный гиперкар комплектуется атмосферным бензиновым мотором Mercedes-AMG V12 6.0 (800 л.с. 850 Нм) с 6 МКПП, передающей тягу на задние колеса. Снаряженная масса авто 1250 кг.

Источник: Office Life
3

О Горацио Пагани

Горацио Пагани
Горацио Пагани, фото: Carshistory.org

Горацио Пагани (Horacio Pagani) родился 10 ноября 1955 года в городе Касильда (Аргентина) в семье пекаря и художницы. От мамы он научился рисовать, а потом увлекся конструированием — делал модели авто из пробкового дерева. Некоторые его ранние работы представлены сегодня в демонстрационном зале компании Pagani Automobili S.p.A.

В 16 лет начал проектировать и производить небольшие мотоциклы. Учился в техникуме, затем на факультетах промышленного дизайна университета La Plata и промышленного машиностроения университета Rosario.

С 1981 года начался его «роман» со стекловолокном. Он делает разработки и наброски кабин из этого материала для различных моделей автомобилей и комбайнов. Следит за карьерой знаменитого гонщика-аргентинца Хуана Мануэля Фанхио.

В 1983 году Горацио уезжает из Аргентины в Мекку спортивных автомобилей, итальянскую Модену, где знакомится со своим кумиром гонщиком Фанхио, который оценил талант проектировщика. Фанхио познакомил Пагани с неприступным Энцо Феррари и Джулио Альфьери, причем последний взял его к себе на работу. Сначала будущий дизайнер работал простым механиком, однако вскоре он уже участвовал в создании модели Lamborghini Countach и был назначен ответственным за ее дизайн.

Горацио начинает все больше интересоваться композитными материалами, предлагая руководству внедрять их в производство серийных моделей, а на 1988 год пришлось создание первых эскизов Zonda, которые он показал Фанхио.

В 1991 году Пагани открывает собственную студию Modena Design, увидев, что все его усилия по созданию Lamborghini из углепластика напрасны, — руководство компании не готово идти на такой шаг.

Компания зарабатывала на дизайне спорткаров и продолжала исследовать свойства углепластика и конструкций из него. Наработки Пагани позволили ему в дальнейшем обеспечить первенство в этой области и неплохие доходы.

Финансовые поступления дали возможность вплотную заняться разработкой и созданием модели Zonda — давней мечты дизайнера. Для этого в 1992 году основана компания Pagani Automobili. В работе над Zonda ему помог Фанхио — мнение великого гонщика учли даже в консервативном «Мерседесе», предоставившем для Горацио силовые агрегаты под его будущую модель. В 1993 году Mercedes-Benz дал добро на использование своего 6-литрового мотора M120 V12 в Pagani Zonda.

Работа над Zonda совмещалась с разработками интерьера Lamborghini, спойлеров для Nissan, сотрудничеством с Ferrari, Suzuki и Renault, а также со строительными компаниями.

Работы над Pagani Zonda C12 завершились только в 1999 году, когда он и был показан на автосалоне в Женеве. Благодаря силовому агрегату от Mercedes-Benz суперкар развивал 408 л.с. и выдавал огромный крутящий момент в 571 Нм. Динамика оказалась отменной — разгон за 4,2 секунды до сотни. Такие технические характеристики в сочетании с эффектной внешностью обеспечили стабильный поток заказов.

В цене на автомобили Pagani заложен парадокс — чем новее машина, тем ее производство дешевле. Но свои творения дизайнер выпускает ограниченными сериями, что повышает стоимость фирмы в целом. Модель Zonda выпущена в количестве 209 штук.

Недавно Пагани пришло предложение выкупить 30% акций его концерна за $35 млн, хотя на производстве работает всего 10 человек. Для сравнения: все подразделение Lamborghini было выкуплено компанией Audi за $70 млн.

Компания принадлежит Горацио Пагани и его сыновьям. Сами же они, помимо автомобилей, осваивают и новые направления — яхты, часы и т.д.

Другие новости

Популярные статьи
Курс бел. рубля 14.08.2018
Нал. (банки Минска)
покупкапродажа
$12.05102.0580
12.34002.3500
p1003.06203.0850
Б/нал. (НБРБ)
$12.0707
12.3554
p1003.0415