Как ускоряют строительство метро

Открытые интернет-источники

Еще раз о метрополитене в Дели. Его строительство началось в 1998 году, первая ветка открылась в 2002 году, а сейчас там уже 132 станции и 156 км. Лет через 5 Делийское метро подберется к топ-10 метрополитенов мира.

Ускорение строительства метро достигается несколькими способами. Не меняя особо технологию, привлекают огромное количество рабочей силы и работы ведутся на всех участках строительства. Очень финансово затратный способ, но срабатывает при наличии большого бюджета.

Еще один относительно быстрый метод — строительство наземного метро. В Беларуси его пока не применяют из-за быстрой порчи подвижного состава от перепадов температур на входе/выходе из тоннеля.

Зато минское метро строят открытым способом: роют котлован, строят тоннели и станции и засыпают землей. Это не особо быстро, зато дешево.

На третьей линии минского метро начали применять проходческий щит — комбайн, который сразу бурит тоннель большого диаметра, где можно укладывать рельсы и коммуникации. Скорость проходки может достигнуть 235 м в месяц. Но пока щит один и его приходится демонтировать и перевозить в начало линии для прохода второго тоннеля.

Еще один вариант строительства метро — так называемый мадридский метод — отличается принципиально другой схемой бурения и строительства. Вместо двух тоннелей диаметром около 5–6 м бурят один диаметром 10–12 м. В нем размещают сразу два пути, а станции строят двухэтажными. На первом этаже — вестибюль с кассами и турникетами, на втором — посадочные платформы и пути.

Такой метод стали применять на новых ветках в Москве. Этот метод очень хорошо себя показал в Мадриде как самый быстрый способ строительства. С 2004 по 2007 год в столице Испании построили 80 станций и прошли 84 км. Скорость проходки составляла 450 м в месяц. За 12 лет применения метода в Мадриде построено 200 км метрополитена.

Для обслуживания одного щита требуются 103 человека, тогда как для двух щитов при двухтоннельной проходке нужны 200 работников. По мадридскому методу проходческий щит не вынимают, а запускают новый этап строительства.