planetabelarus.by
6

Самые-самые станции Минского метрополитена

Парадоксально, но у минского метро до сих пор много как сторонников, так и противников. Правда, противниками обычно являются горожане, которые вынуждены сталкиваться с участками строительства. А потом запускается новый участок, большая часть противников становятся поклонниками этого современного вида транспорта.

Некоторые злопыхатели называют минское метро стандартным и скучным. Но на самом деле в подземке столицы Беларуси есть прямо-таки выдающиеся станции.

Станция метро «Парк Челюскинцев»
Станция метро «Парк Челюскинцев», фото: metro-tv.by

Самая старая станция

Самой старой можно считать станцию «Парк Челюскинцев», где была вбита первая свая и началось строительство метрополитена. Первые работы стартовали здесь в мае 1977 года, а памятную сваю вбили уже в июне. Сюда же из Днепропетровска был доставлен первый проходческий щит.

Самая короткая станция

Стандартная длина станций в других метрополитенах бывшего СССР составляет порядка 300 метров, а в Минске на 50–70 метров меньше. Выполнено это за счет вертикального многоуровневого размещения вспомогательных блоков. Рекордсменом по этому параметру может считаться станция «Первомайская», длина которой составляет всего 138 метров при длине платформы 102 метра. Почти все дополнительные помещения здесь вынесли на второй этаж.

Самая загруженная станция

На протяжении последних лет самой востребованной по количеству вошедших/вышедших является станция «Площадь Ленина», пропускающая через себя до 62 тыс. пассажиров. Если учесть, что весь метрополитен обслуживает за день около 800 тыс. человек, то станет понятно, что «Площадью Ленина» пользуется каждый тринадцатый из минчан и туристов, спускающихся под землю.

Станция метро «Петровщина»
Станция метро «Петровщина», фото: mapio.net

Самая красивая станция

В 2014 году одно из новостных изданий Беларуси попробовало провести опрос, и выяснилось, что самой красивой, по мнению минчан, является станция «Петровщина». Выигрывает она за счет современного минималистичного дизайна и нетипичного, «несоветского» оформления. Например, потолок станции оформлен в виде ночного неба с мерцающими звездами.

Самая трагичная станция

Это станция «Немига», а точнее, ведущий к ней подземный переход. В результате массовой давки, произошедшей здесь 30 мая 1999 года, погибли 53 человека. Большинству из них не было и 20 лет, все молодые люди пришли на праздник, проходивший на берегу Свислочи, и приуроченный к нему концерт. На месте трагедии три года спустя был установлен мемориал, у которого до сих пор можно увидеть живые цветы.

Станция метро «Немига»
Станция метро «Немига», фото: wikipedia.org

Самая «богатая» станция

По числу находок и их археологической важности станция «Немига» обогнала все остальные. Именно здесь располагалась часть древнего минского замчища: из-под земли на участках, где позже пролегли тоннели, в разные годы подняли наверх посуду, украшения, оружие и предметы быта. Не обошлось без подобных находок и в период строительства самой станции.

Самый сложный участок

На участке от станции «Пушкинская» до «Каменной Горки» строителей ожидал пласт торфа, уходящий на солидную глубину. Прокладывать тоннели, да и в принципе строить что-то на ненадежной торфяной подушке категорически запрещено. А потому торф пришлось вычищать и вывозить, а там, где это было невозможно, устанавливать буронабивные поля. Не давали строителям расслабиться и грунтовые воды. Их уровень постоянно менялся на всем протяжении строительства.