Гендиректор БелАЗа рассказал о новых самосвалах

Выручка БелАЗа в нынешнем году достигнет $1 млрд, об этом гендиректор Петр Пархомчик сообщил журналистам в ходе маркетинговых мероприятий, посвященных юбилею предприятия.
БелАЗ в 2017 году произвел 615 единиц техники, а продал 646 тяжелых карьерных самосвалов. За восемь месяцев текущего года выпуск достиг 548 единиц, а до конца года приблизится к 800.

Доля белорусского завода на мировом рынке карьерных самосвалов грузоподъемностью 90 тонн и выше выросла с 12% в 2013 году до 27% в 2017-м. Сегодня БелАЗ входит в тройку ведущих мировых производителей.

Петр Пархомчик
Петр Пархомчик

Из значимых поставок на внешние рынки в этом году следует отметить продажи в Индонезию 40 единиц 136-тонников. Кроме того, 52 самосвала отправились в Зимбабве. Объем поставок в Узбекистан оказался рекордным за всю историю сотрудничества: 275 единиц за 2017–2018 годы.

Есть сложности с выходом на новые рынки с точки зрения белорусского законодательства. Покупатели хотят получить машину на обкатку. А, например, доставка и сборка 360-тонника обойдется в 700−750 тысяч долларов. Если сделка не будет заключена, то контролирующие органы могут трактовать затраты на логистику как причинение ущерба государству. Петр Пархомчик
БелАЗ

Недавно БелАЗ представил карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн, равного которому в мире нет. Однако в серийное производство модель пока не запущена. Единственный большой самосвал проходит проверку на прочность в карьерах Кузбасса.

Мы сознательно не продаем пока второй и третий самосвалы — ждем результатов всех испытаний, хотим проверить в разных условиях. А на это надо 2,5−3 года. Мы дорожим своим брендом. И понимаем, что любая «скороспелая» продукция может нанести ущерб имиджу. Потом будет сложно оправдываться и доказывать, что произошла какая-то случайность.

Конструкторы БелАЗа работают над новыми видами карьерных самосвалов: с двигателями, работающими на сжиженном природном газе, аккумуляторных батареях, а также с роботизированными комплексами.

Проект создания электросамосвала разрабатывается совместно с канадской компанией.

По этому стартапу рассчитываем получить финансирование от канадского правительства. Уже есть потребитель — международная горнодобывающая компания ArcelorMittal. Проблема разработки такого самосвала заключается в том, что существующие аккумуляторные батареи позволяют самосвалу работать в течение трех-четырех часов после зарядки. Нам надо, чтобы это время составляло хотя бы восемь часов, после чего самосвал подзаряжался бы в течение 20−30 минут и ехал дальше. Если мы эту задачу решим, то такая техника будет выпущена.