Самолет Pilatus Aircraft

Первый оператор деловой авиации создается в Беларуси

Показать новость
Источник: БелТА
1

Первый оператор деловой авиации создается в Беларуси

Первый самолет первого в Беларуси оператора деловой авиации должен выйти в рейс в 2018 году. Инвест-договор о создании оператора подписан с Министерством транспорта и коммуникаций.

Ожидается, что на рейсах деловой авиации будут летать турбовинтовые и реактивные самолеты вместимостью до 10 мест. Первые две машины планируют закупить у Pilatus Aircraft Ltd (Швейцария). Подписание договора о поставках ожидается 29 августа в Минске. Речь идет о Pilatus PC-12, который в своем классе считается самым продаваемым в мире турбовинтовым бизнес-самолетом.

К 2019 году в Национальном аэропорту «Минск» планируется построить Центр бизнес-авиации (FBO Minsk) — многофункциональный комплекс для более комфортного обслуживания пассажиров деловой авиации.

Источник: Office Life
2

О самолете Pilatus PC-12

Pilatus PC-12 — одномоторный турбовинтовой самолет разработки швейцарской компании Pilatus Aircraft Ltd. Выпускается с 1991 года и используется в основном как корпоративный самолет и региональный лайнер.

Максимальная дальность полета 3,41 тыс. км позволяет без посадки попасть в любую точку Европы, Ближнего Востока, в большинство столиц Северной Африки. Предельная высота полета самой последней модификации РС-12 NG — 9,14 тыс. км, скорость — 520 км/ч.

Аппарат нетребователен к посадочной полосе, может взлетать и садиться на любом ровном участке местности длиной менее километра. Стандартная вместимость до 9 человек, взлетный вес 4700 кг. Большинство этих самолетов эксплуатируются в гражданской авиации, некоторые модификации используются разведкой ВВС США.

Запрашиваемая стоимость 2,4 — 3,5 млн долларов, прямые эксплуатационные расходы: 668 долларов в час. Постоянные расходы: 210 926 долларов в год.

Самолеты Pilatus широко используются в Восточной Европе и России.

До недавнего времени в Евросоюзе эксплуатация Pilatus PC-12 была разрешена лишь в дневное время и в условиях полной видимости. В марте 2017 года запрет на полеты ночью и при приборных метеорологических условиях был снят.

Эксперты издания Flight Global считают, что полноценная эксплуатация турбовинтовых одномоторных самолетов может в корне поменять и европейский рынок, значительно удешевив бизнес-перевозки и сделав их доступными более широкому кругу клиентов.

Источник: Office Life
3

О Центре бизнес-авиации FBO Minsk

Центр бизнес-авиации FBO Minsk может стать региональным центром сервисного и технического обслуживания самолетов Pilatus для Восточной Европы. С Pilatus Aircraft Ltd достигнуты предварительные договоренности об этом.

Идея создания FBO Minsk обсуждается с 2010 года. Создание центра было частью бизнес-плана российской нефтегазовой и девелоперской компании «Итера» по строительству на месте аэропорта «Минск-1» архитектурного комплекса Минск-Сити. Предполагалось, что в рамках реализации плана из черты города к Национальному аэропорту «Минск» будут перенесены цеха Минского авиаремонтного завода, на мощностях которого и хотели развернуть центр обслуживания бизнес-авиации.

Реализации планов помешали сложности, возникшие у компании-инвестора.

В настоящее время о какой-либо увязке Центра деловой авиации не указывается.


Популярные статьи
Курс бел. рубля 20.10.2018
Нал. (банки Минска)
покупкапродажа
$12.10802.1140
12.41402.4230
p1003.20603.2190
Б/нал. (НБРБ)
$12.1120
12.4170
p1003.2096