Эксперт: В Могилеве горели машины, в Плещеницах. Это были разборки с регулярными перевозчиками
Это краткая версия развернутого интервью председателя Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Екатерины Станкевич. Екатерина работает в сфере пассажирских перевозок с 2008 года, и уже 10 лет бьет тревогу, показывая экономический ущерб, который наносит государству серый рынок нерегулярных перевозок. Об этом в интервью Office Life. Целиком текст опубликован здесь, а вот основные тезисы.
Возможно, нужна социальная реклама, нужно пассажирам объяснить, что нерегулярщики не такие уж «белые и пушистые». Они разрушили транспортную сеть: регулярных перевозок на многих направлениях нет уже свыше 5 лет.
Есть много порядочных организаций частной формы собственности, которые выиграли тендер и осуществляют перевозки в регулярном сообщении.
В Декрете № 7 написано, что лицензия должна остаться только в тех случаях, когда в результате деятельности предприятия может быть причинен вред жизни и здоровью человека, а перевозка пассажиров как раз и подразумевает такой риск. Поэтому нужно оперативно вернуть лицензии. В европейской практике действует однозначное лицензирование этой деятельности.
Пока и налоговая, и транспортная инспекции считают, что пассажирские перевозки — это не их вопрос. Образцово-показательная в этом вопросе Гродненская область. Там транспортная инспекция провела мониторинг, установила регулярность перевозок у нерегулярщиков, и очень красиво сработал ДФР, который посчитал, что без штрафов одних налогов недоплачено 80 тыс. рублей за год. Уже было несколько судов, нерегулярщики их проиграли.
Как бы ни бастовали представители нерегулярного сообщения, «свято место» пустым не будет. В Слуцке решили: мы остановимся, не поедем. И туда пришел изумительный перевозчик — «Флэш экспресс»: 14 машин разом поставил, предложил цену 2 рубля (было 6 рублей). И в Слуцке тогда задумались: да, кто-то может прийти на наше место.
В Могилеве горели машины, в Плещеницах. Это были разборки с регулярными перевозчиками. При этом чего только не придумают: например, сваренных из гвоздей «ежей» под колеса перевозчикам подбрасывают прямо на трассе. Были случаи, когда избивали водителей регулярных перевозчиков. В результате с зачинщиками проводились профилактические беседы.
Вы можете представить, чтобы в Германии люди 10 лет нарушали закон, а потом бунт подняли потому, что им дальше запретили это делать? А почему тогда мы в Беларуси можем это позволить?
