Проблемы «ВИМ-Авиа» возникли из-за агрессивной политики по увеличению воздушного флота, заявил официальный представитель Росавиации Сергей Извольский. По его словам, авиакомпания значительно расширила свой воздушный флот путем приобретения в лизинг дальнемагистральных самолетов, таких как Airbus A330, Boeing 777, и с учетом этих больших машин формировала свое расписание, не рассчитав своих сил и не приняв в расчет ряд обстоятельств, которые кардинально повлияли на ее деятельность.
Во избежание повторения подобных ситуаций в дальнейшем Росавиация будет более пристально следить за состоянием авиакомпаний и тщательнее подходить к изучению их бухгалтерской отчетности, отметил Извольский. Задержки рейсов авиакомпаний, по его словам, теперь станут одним из критериев, который будет влиять на выдачу авиакомпаниям международных допусков.
Возникшая ситуация стала следствием кризиса в отрасли, к созданию которого сама «ВИМ-Авиа» также имеет отношение, отмечает эксперт ВШЭ Андрей Крамаренко. Из-за политики отдельных компаний, в том числе «ВИМ-Авиа», возник избыток провозного ресурса и упали тарифы, отметил он. Скорее всего, после ухода компании с рынка станет немного легче, считает эксперт.
Несмотря на то что сегмент авиаперевозчиков, которые используют широкофюзеляжные самолеты, как «ВИМ-Авиа», не такой большой, заменить ее на рынке будет несложно, считает главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. Но кризис «ВИМ-Авиа» показывает, что сложилась очень печальная ситуация, и если наметившаяся негативная тенденция продолжится, то Россия потеряет рынок гражданских авиаперевозок и перейдет к монополизму, констатирует эксперт.
