Под Минском открылся китайский автомобильный склад. Там будут продавать Toyota и BMW
Суть консигнационной торговли заключается в том, что склад принадлежит производителю или, как в нашем случае, экспортеру. А розничный продавец (консигнатор) получает товар с этого склада по доверенности для его реализации за определенный процент.
То есть дилерам это может быть выгодно из-за экономии средств. Им не надо выкупать машины у поставщика, растаможивать их и где-то хранить. Это фактически комиссионная схема.
Но самое интересное в ней то, что можно не уплачивать коммерческий утильсбор, поскольку автомобили выпускаются в обращение сразу на покупателей — физлиц. До недавнего времени, пока в Беларуси не повысили размер утильсбора, выгода вообще была двойной.
Впрочем, и сейчас это может быть интересно, особенно если Biulu действительно начнет поставлять европейские бренды. Для многих российских клиентов проще пригнать Mercedes из Беларуси, даже если придется заплатить двойной утильсбор.
Площадь склада пока составляет 5 тыс. кв. м, пропускная способность — около 400 автомобилей в месяц. Управляет бизнесом российская компания Terminal A, которая занимается таможенной очисткой, заключает договоры с клиентами и организует доставку машин покупателям.