Инсайд: в Беларуси хотят запустить беспрецедентный финтех-проект

В республике может появиться единая система оплаты проезда на общественном транспорте
Показать новость
Источник: Office Life
1

Инсайд: в Беларуси хотят запустить беспрецедентный финтех-проект

Информированный источник сообщил нашей редакции, что сейчас между госорганами идет переписка о возможном создании единой транспортной расчетно-информационной системы (Е-ТРИС). За этой формулировкой скрывается универсальный проездной билет, который может действовать на всех видах общественного транспорта в стране.

Это будет первый подобный опыт в мировой практике. Например, в странах ЕС тоже популярна тема единого проездного. Но эти универсальные проездные все равно ограничены: либо чертой города, как в Лондоне, либо видом транспорта, как в Варшаве.

Он добавил, что концепция единой системы оплаты проезда разработана как раз после изучения опыта столиц Великобритании, Польши, Швеции, Венгрии, Италии и других западных стран. Белорусские специалисты пришли к выводу, что есть три различных варианта тарификации и дифференцированного проезда по зонам. Может использоваться или электронный носитель, или машиночитаемый. Пока не решено, на каком варианте нужно остановить выбор.

Терминал, для пополнения проездного Oyster Card в Лондоне
Терминал для пополнения Oyster Card, электронной карточки для оплаты за общественный транспорт в Лондоне, включая Лондонский метрополитен, Доклендское легкое метро и автобусы. Фото: wikimedia.org / Romazur

Но уже очевидно, что будущая система Е-ТРИС позволит работать не обязательно с одним видом проездного. В любом случае, она может охватить и железную дорогу, и автобусы, и троллейбусы, и метро, и другое. Сторонники проекта говорят, что он даст прозрачность, четкость и единообразие алгоритмов расчета тарифов. Упростится учет оплаты, а значит, можно оптимизировать госсубсидии на общественный транспорт. Ранее аналогичная система единой оплаты за услуги ЖКХ существенно снизила субсидирование: в сотни раз за счет адресности выделения средств для социально незащищенных категорий граждан. Другой плюс — более точный и автоматизированный сбор статистики.

Конечно, такая система позволит и вводить разного рода программы лояльности для пассажиров, выдавать бонусы и т. д. Еще один аспект касается сети приема оплаты. Пока что в Минске «положить» поездки на транспортную карточку, как единую, так и сугубо для метро, можно только в кассах и киосках «Минсктранса», а также в специальных терминалах БПС-Сбербанка. Как известно, есть предложение расширить сеть в столице за счет увеличения числа терминалов. По данным нашей редакции, один такой терминал стоит около $15-$20 тыс. Если учесть, что в Минске более тысячи остановок, то итоговая сумма превысит $20 млн. Более того, потребуется нанять дополнительный персонал: техническое обслуживание, инкассация. Плюс необходимо будет оплачивать больший объем услуг эквайринга при оплате карточками. Не нужно забывать и о факторе вандализма. Другие минусы: нет мобильного и интернет-банкинга.

В качестве альтернативы Е-ТРИС рассматривается не только сеть терминалов на остановках, но и децентрализованная система. То есть в стране появляется множество фирм-агентов, которые организуют оплату проезда, и каждый перевозчик (железная дорога, метро и т. д.) самостоятельно заключает с ними договоры. Естественно, это увеличение расходов и дополнительная юридическая рутина для всех участников рынка. К тому же будут создаваться отдельные каналы связи, инфраструктура оплаты будет неудобной для клиентов из-за отсутствия централизованного управления. Будет затруднен сбор статистики.

Есть и вариант использования QR-кодов. Но это сразу отсекает пассажиров с устаревшими моделями мобильных телефонов, а также детей, которые сейчас массово используют специальные смарт-часы с родительским контролем. Ограничена такая система и с точки зрения географии: не везде такое хорошее покрытие мобильным интернетом. К тому же структура QR-кода легко механически повреждается, т. к. это графика. Существует и ряд других недостатков, связанных с ошибками в геолокации, с функцией подтверждения платежа через 3D-Secure и т. д.

Сторонники Е-ТРИС отмечают, что на фоне других вариантов система более понятна и расширяет возможности для частных финтех-проектов. Условия для конкуренции вполне справедливые.

Е-ТРИС, как ожидается, благоприятно повлияет и на въездной туризм, ведь система оплаты проезда станет более понятной и простой. Сторонники системы уже обратились в Совмин с просьбой создать межведомственную рабочую группу для реализации проекта. Как сообщил наш источник, сейчас ведется переписка с госорганами по поводу возможного создания Е-ТРИС.


Источник: Office Life
2

Лишь 0,028 % перевозок пассажиров в Беларуси оплачиваются электронным способом

По полученным данным, за 11 месяцев 2017 года все виды транспорта перевезли в Беларуси в 188,6 раза больше пассажиров, чем составляет население республики, то есть более 1,7 млрд человек. При этом за весь прошлый год принято примерно 492,4 тыс. электронных платежей за проезд. Это 14,9 млн рублей. Но сумма занимает всего лишь 0,028% от общего объема перевозок пассажиров всеми видами транспорта.

В подавляющем большинстве случаев покупаются традиционные бумажные билеты. Только в Минске с 2014 года действует современная система. Хотя и она, как известно, не исключает бумажные талоны. Продажи разовых проездных билетов (талонов и жетонов) в Минске — это примерно 25%-35% от всего объема.

Инсайд: в Беларуси хотят запустить беспрецедентный финтех-проект
Бесконтактная смарт-карта (БСК) «Праязны білет» государственного предприятия «Минсктранс». Изображение: minsktrans.by

К примеру, метро в Минске за один день перевозит примерно 800 тыс. пассажиров, а объем продаж жетонов в день составляет 220 тыс. штук. На первое место вышли транспортные карточки.

Как сообщил наш источник, эти факты приводятся сейчас в переписке госорганов по поводу возможного создания Е-ТРИС.

Другой довод: разница в цене на междугородних перевозках автобусами на одно расстояние среди разных перевозчиков сейчас может доходить до 50%, а то и больше. Понятно, что единая система сделает такой перекос очевидным для потребителей.

Поделиться:
Популярные статьи
Загрузка...

Курс бел. рубля 17.01.2019
Нал. (банки Минска)
покупкапродажа
$12.15602.1610
12.45402.4640
p1003.22003.2300
Б/нал. (НБРБ)
$12.1571
12.4705
p1003.2149