В Беларуси впервые установили тариф на энергию для электромобилей
Тариф вводится с 1 мая 2018 года и составляет 0,15693 рубля (без НДС) за 1 кВт·ч, что ниже общего тарифа для организаций, работающих в сфере услуг, на 48%.
Рынок электромобилей является достаточно перспективным и быстрорастущим. С целью его дальнейшего развития в Республике Беларусь впервые установлен тариф на электрическую энергию, отпускаемую республиканскими унитарными предприятиями электроэнергетики ГПО «Белэнерго» и используемую электрозарядными стационарными станциями, предназначенными для зарядки электромобилей (далее — тариф на электрическую энергию), сообщили в Министерстве антимонопольного регулирования и торговли Беларуси.
Так как тариф на электрическую энергию применяется в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги по зарядке электромобилей, он подлежит индексации на изменение курса белорусского рубля к доллару.
Считалка Office Life: сколько стоит заправить полный бак «Тесла» в Беларуси
С 1 мая в нашей стране официально вводится новый тариф на электроэнергию для электромобилей. Он составляет 0,15693 рубля (без НДС) за 1 кВт·ч.
Office Life подсчитал, в какую цену обойдется заправка одного из самых популярных электромобилей американской компании «Тесла» — Тесла Model 3 Long Range.
Model 3 Long Range (цена в Беларуси — от $69 тыс. + НДС), имеющая запас хода до 499 км, способная разогнаться до 100 км/ч за 5,1 секунды и обладающая максимальной скоростью 225 км/ч, оборудована аккумулятором емкостью 80 кВт·ч. Исходя из заявленных тарифов, заправка такого авто обойдется в 12,6 рубля. Таким образом, расходы на 100 км пути составят всего 2,52 рубля.
Белорусский электромобиль представят до конца 2018 года
Серийное производство авто наладят лишь в том случае, если по своим характеристикам оно не будет уступать зарубежным аналогам.
В прошлом году показали примерную модель, сейчас активно работаем уже над полностью белорусским образцом электромобиля. Это очень сложный механизм для изготовления, отрабатываем разные системы. Мы планируем создание электромобиля не только какого-то одного типа — мы отрабатываем и представительского класса, и среднего класса, доступный для широких слоев населения. Он должен быть доступным по ценам и удобным в использовании.— председатель Президиума Национальной академии наук Владимир Гусаков
Серийное производство может быть налажено на новом или уже действующем предприятии — например, на «БелДжи».
Это вопрос следующего порядка, нам надо сначала его разработать и доказать эффективность и преимущества. Если наш электромобиль по своим техническим характеристикам не будет уступать зарубежным аналогам, тогда поставим вопрос о его производстве.— Владимир Гусаков
