Автомобиль

Сколько стоит владеть автомобилем в России — оценка

Показать новость
Источник: PricewaterhouseCoopers
1

Сколько стоит владеть автомобилем в России — оценка

Российское представительство международной аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC) опубликовало свой отчет с ежегодным анализом стоимости владения легковым автомобилем в России. Главный вывод экспертов: стоимость владения автомобилем по состоянию на начало 2017 года в целом выросла в сравнении с предыдущим годом, при этом наиболее значительный рост показали автомобили класса E и внедорожники ценой свыше 3 млн рублей. При этом стоимость владения автомобилями классов B и C осталась примерно на том же уровне, что и год назад.

Аналитики PwC указывают на следующие основные причины повышения стоимости владения:

  • рост цен на автомобили,
  • увеличение расходов на топливо и прочих затрат,
  • расширение списка автомобилей, облагаемых налогом на роскошь, 
  • увеличение страховых премий КАСКО и ОСАГО почти по всем классам автомобилей,
  • значительный рост стоимости парковки.

Выделяют также несколько факторов, которые сдерживают рост стоимости владения автомобилем. В их числе — снижение ключевой процентной ставки с 11% до 10%, за которым последовало снижение ставок по автокредитам, повышение стоимости подержанных автомобилей.

Источник: PricewaterhouseCoopers
2

Факторы, влияющие на стоимость владения автомобилем

Российское представительство PricewaterhouseCoopers (PwC) в своем отчете указало семь факторов, непосредственно влияющих на стоимость владения автомобилем. Это расходы на топливо, налоги и сборы, страхование, плановое техобслуживание, потеря стоимости, проценты по кредиту и «прочие расходы».

Эксперты компании обращают внимание на то, что одной из наиболее существенных статей расходов для всех классов автомобилей является потеря стоимости, которая составляет от 28% от общей стоимости для класса В до 49% для класса Е.

Также затраты на страхование по состоянию на начало 2017 года составляют значительную долю в общей стоимости владения автомобилем — от 19 до 26%. Правда, за последний год доля затрат на страхование в общей стоимости владения снизилась на 1-5% по всем классам, за исключением компактных и среднеразмерных кроссоверов, доля которых осталась на уровне прошлого года.

В свою очередь, снижение ключевой ставки с 11% в 2016 году до 10% в начале 2017-го привело к снижению ставки по автокредитам во всех анализируемых классах: средняя ставка на начало 2017 года составила 14,4%.

Наконец, доля затрат на топливо в общей стоимости владения автомобилем оказывается тем выше, чем дешевле автомобиль. Владельцы автомобилей классов В и С тратят на бензин 23-24% от всех расходов, тогда как владельцы автомобилей класса Е и полноразмерных внедорожников тратят по 6%.

Источник: PricewaterhouseCoopers
3

Как анализировались особенности владения автомобилем в России

Проанализировать общую картину в плане стоимости владения автомобилем в России было довольно затруднительно ввиду большого количества разнообразных марок автомобилей, разброса условий эксплуатации и множества других факторов. Поэтому эксперты PwC были вынуждены сделать целый ряд допущений и сознательно сузить поле для анализа.

В ходе исследования были рассмотрены современные легковые автомобили, официально продаваемые в России. Для этого было выделено восемь классов автомобилей, исходя из критериев размера и цены. Это были следующие группы:

  • класс В (компактный);
  • класс С (гольф);
  • класс D (средний);
  • класс Е (бизнес);
  • компактный кроссовер;
  • среднеразмерный кроссовер;
  • полноразмерный внедорожник до 3 млн руб.;
  • полноразмерный внедорожник свыше 3 млн руб.

В состав каждого из классов были включены по пять популярных автомобилей. Результаты анализа по каждому классу отражают средние значения для автомобилей соответствующего класса. Все основные показатели (цены автомобилей, условия по кредиту и прочие факторы) были актуальны на первую половину 2017 года и получены на основании анализа PwC, данных от автодилеров и информации из открытых источников.

Ключевые допущения исследователей были следующими:

  • автомобиль приобретается в базовой комплектации с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач;
  • автомобиль приобретается и эксплуатируется в крупном российском городе;
  • автомобиль эксплуатируется одним собственником в течение гарантийного срока (три года);
  • автомобиль используется физическим лицом не в коммерческих целях (таких как такси);
  • автомобиль приобретается в кредит на условиях 50% первоначального взноса.
Источник: PricewaterhouseCoopers
4

Составляющие стоимости владения: кредит, потеря стоимости и налоги

В первую очередь специалисты PwC рассмотрели чисто финансовые моменты, связанные со стоимостью владения автомобилем в России.

Кредит

Ставка по автокредитам в России продолжает снижаться на протяжении двух последних лет. В среднем для всех анализируемых классов ставка по кредиту на три года (при условии 50% первоначального взноса) в начале 2016-го составляла 16,1% (19-23% в 2015 году). К началу 2017-го показатель снизился до 14,4%. Причина этого — снижение ключевой ставки, которая по состоянию на начало 2017 года составляла 10% и к концу I полугодия 2017 г. снизилась до 9%.

Соответственно, в 2016 году выросло количество автомобилей, проданных в кредит, — в данном случае кроме снижения ключевой ставки на ситуацию благоприятно повлияли программы льготного автокредитования. Также увеличилась средняя сумма кредита, что связано со сменой кредитной политики (банки отдают предпочтение более состоятельным заемщикам с хорошей кредитной историей, стараясь «отсеивать» неплатежеспособных). По этой причине повысился порог для льготного автокредитования: под программу теперь попадают автомобили, цена которых не превышает 1 450 000 рублей, годом ранее порог составлял 1 150 000 рублей.

Таким образом, в список автомобилей, которые попадают под новые условия программы кредитования, вошли несколько автомобилей класса D, а также компактные кроссоверы. Внутри классов заметен определенный разброс процентных ставок в зависимости от модели автомобиля и наличия специальных кредитных предложений от банков. Низкая процентная ставка характерна для автомобилей классов В (компактный), С (гольф) и некоторых компактных кроссоверов, которые в большинстве своем попадают под программу льготного автокредитования. Проценты по автокредиту составляют для всех рассматриваемых классов 9-23% от общей стоимости владения автомобилем.

Потеря стоимости

Потеря стоимости — одна из самых значимых статей стоимости владения для автомобилей всех классов. По оценке PwC, потеря стоимости за три года автомобилей классов В (компактный), C (гольф), D (средний) и компактный кроссовер составляют порядка 28-35% от общей стоимости. При этом данный показатель для среднеразмерных кроссоверов и полноразмерных внедорожников стоимостью до 3 млн рублей составляет 37-42% общей стоимости. Наибольший процент стоимости в первые три года теряют автомобили класса Е (бизнес) и полноразмерные внедорожники дороже 3 млн руб. — 49% и 43% соответственно.

Снижение или сохранение доли данной статьи на уровне прошлого года говорит о том, что несмотря на увеличение стоимости новых автомобилей вследствие девальвации рубля и обязательного оснащения новых моделей системой ЭРА-ГЛОНАСС, рост стоимости подержанных автомобилей компенсирует рост цен на первичном рынке. Автомобили внутри одного класса также обесцениваются по-разному. На это могут влиять такие факторы, как:

  • надежность и репутация модели автомобиля;
  • соотношение спроса и предложения на конкретную модель на рынке автомобилей с пробегом;
  • наличие или отсутствие на рынке новых автомобилей обновленной версии данной модели;
  • динамика цен на аналогичные новые автомобили; 
  • доступность модели на вторичном рынке.

Налоги и сборы

В 2016 году в России был расширен перечень автомобилей, на которые распространяется повышенный транспортный налог. Количество автомобилей, попадающих под налог на роскошь, выросло с 425 до 708 моделей. Большая часть расширенного списка включает автомобили стоимостью от 5 до 10 млн рублей.

Подсчеты показывают, что налоги и сборы составляют порядка 1,5-1,6% от общей стоимости владения для автомобилей классов B (компактный) и C (гольф) с мощностью двигателя в среднем 100 и 112 л. с., для автомобилей классов D (средний) и компактных кроссоверов с мощностью двигателя в среднем 145 и 142 л. с., соответственно. Для автомобилей классов E (бизнес), среднеразмерных кроссоверов и полноразмерных внедорожников до 3 млн руб. — порядка 2,1–2,5%. Налоги и сборы для внедорожников стоимостью свыше 3 млн руб. составляют порядка 5% из-за более высокого налога на роскошь.

Источник: PricewaterhouseCoopers
5

Составляющие стоимости владения: топливо, страхование, парковка, прочее

Также специалисты PwC рассмотрели различные аспекты затрат, связанные со стоимостью владения автомобилем в России. Это повседневные эксплуатационные траты, также значительно сказывающиеся на кошельке автовладельца.

Топливо

В России с января 2017 года акцизы на бензин 5-го экономического класса поднялись с 10.130 до 10.535 рублей за тонну (примерно на 4%). Еще более значительный рост наблюдается у акциза на дизельное топливо: здесь тариф возрос с 5.293 до 6.800 руб. (рост составил 28,5%) за тонну. Повышение акцизов на топливо в начале 2017-го привело к плавному росту розничных цен на бензин и дизельное топливо в течение 2017 года (порядка 8-12%).

Расходы на топливо в общей стоимости владения автомобилем различаются для рассматриваемых классов: чем дороже автомобиль, тем менее значительны для него затраты на топливо. Для автомобилей классов B (компактный) и C (гольф) расходы на топливо составляют порядка 23-24% от стоимости владения, в остальных классах — 6-15%.

Страхование (ОСАГО и КАСКО)

Страхование — существенная статья расходов в общей стоимости владения автомобилем, по анализируемым классам она составляет 19-26%. Для сравнения: год назад стоимость страхования составляла 21-27% от стоимости владения. В среднем доля расходов на страхование по России снизилась с 23% до 21%.

В 2016 году как по ОСАГО, так и по КАСКО было заключено меньше договоров по сравнению с 2015 годом. Однако в денежном выражении на рынке ОСАГО наблюдается рост. Падение на рынке КАСКО объясняется тем, что продажи новых автомобилей сократились, и многие владельцы не оформляют КАСКО, если автомобилю больше года. Более того, лимит по ОСАГО был повышен, что также негативно отразилось на рынке КАСКО-страхования.

В денежном выражении чем дороже автомобиль, тем дороже и страхование. Соответственно, самые большие расходы на страхование приходятся на автомобили класса Е (бизнес) и полноразмерные внедорожники. Но кроме цены автомобиля есть и другие факторы, влияющие на стоимость страхования:

  • стоимость запчастей и ремонтных работ для данной модели;
  • коэффициент угоняемости;
  • эксклюзивность автомобиля и прочие.

Расходы на парковку

По мнению экспертов PwC, фактор стоимости парковки наиболее значим для Москвы. Там с целью разгрузки городских парковок с конца 2016 года увеличена стоимость как почасовой парковки, так и годовых и месячных абонементов. В дальнейшем также ожидается повышение тарифов, поскольку планируется достигнуть показателя в 15% свободных мест на парковках. При регулярном пользовании платной парковкой доля таких расходов в стоимости владения становится значительной и тем выше, чем ниже стоимость автомобиля.

Прочие расходы

Прочие расходы на содержание автомобиля включают в себя покупку зимних шин, стоимость замены шин два раза в год и мойку два раза в месяц. Здесь затрачиваемые суммы увеличились по сравнению с предыдущим периодом, однако ввиду небольшой доли в общей стоимости владения, они не оказали значительного влияния на изменение стоимости владения автомобилем в России.


Популярные статьи
Курс бел. рубля 22.04.2018
Нал. (банки Минска)
покупкапродажа
$12.00002.0050
12.46002.4720
p1003.25003.2700
Б/нал. (НБРБ)
$12.0035
12.4702
p1003.2694