ABW.BY
2

Цифровые сервисы дали комментарии по претензиям таксистов

Сервисы-агрегаторы «Максим» и «7220» дали комментарии порталу ABW по следам акции протеста таксистов.

Например, в «7220» заявили, что являются «информационной платформой». Работают с более чем 80 автопарками и службами такси в 22 городах республики. Сервис «7220» заверяет, что подключиться к платформе можно лишь после предоставления полного комплекта документов и заключения договора. Если становится известно о нарушениях, водитель блокируется, пока не устранит их.

Таксисты нередко обвиняют сервисы в плохом качестве автопарка. На это «7220» отвечает, что допускаются авто не старше трех лет. Этому требованию соответствуют 90% машин. Более старые автомобили работают в категории «эконом».

При этом сервис признает, что проверка машины механиком, а водителя — медиком является зоной ответственности автопарка-партнера или таксиста-партнера. Платформа это не может контролировать. Однако ведется разработка ПО, интегрированного с базой МВД, медучреждениями и т. д.

Себестоимость обработки заказов, как утверждают в сервисе, удалось снизить благодаря инновациям. Обещается дальнейшее снижение на 30–40% за счет внедрения робота-диспетчера Аллё-на.

Сервис «7220» подчеркивает, что является на 100% белорусской компанией.

Платформа «Максим» изначально пришла к нам из России. В своем комментарии сервис подчеркивает, что в Беларуси работает полностью в соответствии с местным законодательством. С сервисом «Максим» сотрудничают «индивидуалы» и парки, которые обязуются самостоятельно соблюдать законы. Как и «7220», этот сервис уверяет, что, как только становится известно о нарушении, с партнером незамедлительно прекращают сотрудничество.

Минский таксист Дмитрий: государство занимается ненужным контролем, вместо того чтобы поддерживать тех, кто работает честно / 

Агрегатор также отмечает, что объективная и законная проверка — прерогатива контролирующих органов, но не других таксистов. «Максим» констатирует, что есть угрозы таксистам, которые с ним сотрудничают, есть случаи порчи машин и фиктивных заказов.

Сервис заявляет, что он не конкурент, а партнер. Позиция агрегатора такова: гомельские таксисты сами же мешают прогрессу в отрасли. Сервис обещает оптимизацию процессов, современные информационные технологии, более эффективную работу, снижение себестоимости и т. д.