Предприниматели против введения платы за проезд по МКАД

Аргументы сторонников введения платы — разгрузка определенных частей города за счет суточного регулирования движения грузовиков.

МССПР в своем письме, подчеркивает, что из-за радиальной структуры города для разгрузки городских дорог МКАД является фактически единственной транспортной артерией при связи промышленных и логистических объектов всего столичного региона. Развивающиеся вокруг города промышленные зоны и работающие внутри МКАД предприятия не имеют альтернативной логистики. Введение платы приведет к росту себестоимости выпускаемой продукции и ухудшению конкурентоспособности.

Подписавший письмо Николай Ладутько, в прошлом председатель Мингорисполкома, упомянул, что все строительные площадки обеспечиваются материалами из карьеров и железнодорожного узла, расположенных вне города, и используют возможности МКАД для сокращения транзита по городским улицам.

Понимая большой удельный вес материалов в стоимости строительства, совершенно очевидно предупредить о негативных последствиях роста себестоимости, цены и соответственно бюджетных расходов.

— Николай Ладутько

Бывший мэр так обратил внимание на тенденцию, когда столичные предприятия начали выносить производственные и складские объекты за пределы Минска, что полностью соответствует интересам города и способствует равномерному развитию региона.

Однако отсутствие альтернативных бесплатных дорог и начало платных дорог сразу за МКАД приводит к росту издержек и останавливает этот процесс.

— Николай Ладутько

Поэтому МССПР предлагает не только не вводить взимание платы за проезд по МКАД, но и восстановить бесплатный проезд в радиусе 30-40 километров вокруг города, сказано в письме на имя руководителей заинтересованных ведомств.