Белорусам предлагают протестировать электрокар, который задает новые стандарты комфорта

Не «казаться», а «быть»

AVATR 11 воспринимается как автомобиль, созданный не вокруг одной-двух ярких функций. Внешность у него современная и технологичная, но без агрессивной демонстративности: акценты в дизайне скорее про пропорции и детали, чем про эпатаж. В сегменте, где многие модели соревнуются «криком» в экстерьере, такая сдержанность становится отдельной характеристикой.

Внутри история продолжается: салон не выглядит как выставка возможностей, где главное — удивить количеством экранов. Скорее — как пространство, в котором водитель и пассажиры должны спокойно прожить свою дорогу: посадка, материалы, эргономика, общий уровень исполнения — все это формирует ощущение класса. И именно «ощущение класса» здесь важнее любого списка опций.

Интерфейс как часть комфорта

В премиальном сегменте все чаще спорят не о том, сколько у автомобиля функций, а о том, насколько ими удобно пользоваться. AVATR 11 старается быть понятным: логика управления и цифровая среда не должны отнимать внимание у дороги. Технологии не выставлены напоказ и воспринимаются как естественная часть повседневного опыта.

Для водителя это превращается в простой критерий: ты меньше отвлекаешься и меньше «борешься» с интерфейсом. А в реальной эксплуатации это ценится гораздо выше, чем эффектная, но неудобная демонстрация возможностей.

Кому модель может быть интересна

AVATR 11 — крупный премиальный электрокроссовер: по размеру это «взрослый» класс (4880 мм в длину, база — 2975 мм), поэтому внутри ощущается действительно просторно. По технике есть две логики: Pro (задний привод) — более спокойный, комфортный характер; Ultra (полный привод) — для тех, кому важна динамика: 0–100 км/ч за 4,5 с (у Pro — 6,6 с). По батарее — две версии: 90,38 или 116,79 кВт⋅ч, запас хода заявлен до 630/700 км (CLTC), быстрая зарядка — до 240 кВт. В салоне — NAPPA, премиальная акустика Meridian (25 динамиков).

Среди потенциальных покупателей AVATR 11 можно выделить несколько типичных сценариев:

• переход из привычного премиума, когда хочется сохранить ощущение класса, но получить более современную архитектуру;

• городская эксплуатация с регулярными поездками по трассе, где важны комфорт, устойчивость и спокойное поведение;

• покупка «для себя», когда автомобиль выбирают не по стереотипам.

В каждом из этих сценариев решающим фактором, как правило, становится не конкретная цифра в характеристиках, а целостность — насколько автомобиль «собран» и предсказуем, насколько он радует в мелочах и не утомляет.

Цена и финансовые условия: важная часть реальности

На белорусском рынке премиальные автомобили редко покупают «в лоб» — финансовая модель нередко влияет на решение так же, как и сам продукт. В случае AVATR 11 заявлена стартовая стоимость от 180 000 BYN, а также финансовая программа лизинга: 9,9% на первые 5 месяцев, далее — 15,99% сроком до 10 лет. Эти условия делают продукт более доступным для аудитории, которая предпочитает фиксировать ежемесячную нагрузку и не выводить крупную сумму из оборота сразу.

Здесь важно стандартное уточнение: конкретные параметры зависят от аванса, срока и решения по заявке, поэтому финальный расчет корректнее делать индивидуально.

Почему AVATR 11 лучше понять через тест-драйв?

Эта модель относится к тем редким случаям, когда короткая поездка действительно отвечает на большинство вопросов. Тишина в салоне, удобство посадки, реакция на газ, ощущение салона и интерфейса — вещи, которые трудно передать словами без риска скатиться в рекламный тон. AVATR 11 не обязательно поражает «первой фразой», зато часто убеждает тем, что после 10–15 минут вождения у водителя остается ощущение: «так и должно быть».

Записаться на тест-драйв можно по телефону: +375 (29) 355-00-11
либо посетив автоцентры по адресу: Минский р-н, д. Цна, ул. Юбилейная, 4 (МКАД) и Минск, пер. Веснинка, 16-1 (пр-т Победителей).

Фото: AVATR

Партнерский материал