Итак, поправки в закон об автоперевозках вступили в силу в январе и вызвали сейчас переполох среди владельцев междугородних маршруток. Власти, как это объясняет Минтранс, решили официально вывести в статус регулярных перевозок те маршруты, на которых частники формально ездили нерегулярно.
Минтранс не устраивало, что расписание от перевозчиков было неофициальным и могло не соблюдаться. Также у них не было официально закрепленных маршрутов. У властей были опасения и на счет соблюдения режима отдыха водителей.
Новый закон гласит, что нерегулярные перевозки могут быть следующих видов:
- перевозки пассажиров автомобилями такси;
- предварительно организованные заказчиком автомобильные перевозки в нерегулярном сообщении группы пассажиров к месту их работы, учебы, проведения массовых мероприятий, а также в связи со служебной командировкой и (или) обратно из таких мест; автомобильные перевозки, выполняемые в целях организации туристических путешествий, в том числе экскурсий, проведения свадебных, юбилейных и иных торжеств, ритуальных обрядов;
- автомобильные перевозки, выполняемые в целях транспортного обслуживания государственных органов (организаций) в случаях, предусмотренных законодательством;
- другие виды автомобильных перевозок пассажиров, установленные Совмином.
Многие ИП и фирмы, которые работали до недавнего момента на междугородних линиях, не попали под эти критерии. Сейчас им нужно легализоваться в качестве регулярных перевозчиков. Для этого нужно выиграть в конкурсе.
Минтранс считает, что перевозчики с хорошим качеством услуг останутся на рынке. В пользу доводов против «нерегулярщиков» ведомство приводит статистику. В 2017 году выявлено 979 нарушений режима труда и отдыха водителей, 153 случая допуска водителей без предрейсового контроля, 44 факта отсутствия техосмотра и т.д.
