Эксперт пояснил ситуацию с подорожанием автомобилей в России и сделал прогноз для Беларуси

Сергей Михневич

Председатель Белорусской автомобильной ассоциации

Эксперт выделил три основные причины, по которым российскому авторетейлу приходится ежегодно переписывать ценники.

«Во-первых, Российская Федерация поднимает цены на автомобили в связи с ежегодными инфляционными процессами. Во-вторых, на подорожание влияет ослабление российского рубля к основным мировым валютам. Третий фактор — различный уровень локализации на российских сборочных предприятиях мировых производителей. Соответственно, разный процент повышений. Он тем выше, чем выше в автомобиле доля импортных комплектующих».

Глава БАА также подчеркнул, что на 5−10% автомобили в России дорожают ежегодно. Так что одновременное повышение цен на них у 23 брендов удивлять не должно. К слову, дороже стали как импортируемые модели, так и локализованные и популярные в России Renault Logan и Logan Stepway, а также Sandero и Sandero Stepway (прибавили в цене 10–14 тыс. рублей) и даже исконно российский УАЗ (модели «Патриот» и «Пикап» подорожали на 12–21 тыс. рублей). Что касается брендов высокого ценового диапазона, то, например, Audi прибавили в цене все 180–217 тыс. российских рублей.

Не стоит ждать легкой жизни и белорусскому автомобильному рынку. «Мы закупаем автомобили российского производства и, соответственно, вынуждены закладывать это подорожание в свои цены. Единственное, что этот процесс может сглаживать, — это отношение белорусского рубля к российскому. Но сегодня российский рубль укрепляется относительно белорусского, и в такой ситуации нам придется повышать цены в белорусских рублях», — сказал Сергей Михневич.

Возвращаясь же к теме российского рынка, председатель БАА отметил, что в середине февраля, когда обычно начинается повышение цен на автомобили, как раз заканчиваются сроки действия дилерских скидочных акций. К тому же примерно к марту на дилерских складах заканчиваются запасы автомобилей, произведенных в предыдущем году.

Ну и никуда не деться представленным в России производителям от необходимости вкладываться в увеличение степени локализации своих автомобилей. Правительство РФ разными способами склоняет их не только к необходимости закупки произведенных в России мелких компонентов, но и к переносу в Россию производства крупных узлов и агрегатов — двигателей и коробок передач.

По такому же пути в случае с заводом «БЕЛДЖИ» идет и Беларусь. И высокая степень локализации автомобилей в будущем будет страховкой от подорожания.