Дилеры в I квартале в полтора раза сократили импорт новых авто
В марте этого года рынок новых автомобилей прибавил 38% по сравнению с февралем. Несмотря на оживление, эксперты отмечают резкое падение прямого импорта со стороны дилеров. Они ввезли в марте на 22% меньше машин, чем в феврале, и на 44% — по сравнению с мартом 2025-го.
При этом аналитики отмечают фундаментальное изменение каналов ввоза. На фоне высокой стоимости утильсбора для бизнеса классические продажи со склада уступают место услугам по поиску и доставке авто из-за рубежа.
Сейчас эта модель доминирует на рынке. Покупатели массово переориентировались на ввоз через физлиц, что позволяет заметно оптимизировать расходы.
Замедление на рынке электрокаров
Что касается сегмента электромобилей, то в целом суммарный импорт за I квартал 2026 года составил 5,2 тыс. единиц. Почти две трети приходится на дилеров, остальное — на физлиц.
Сейчас здесь наблюдается замедление, вызванное ограничением квот: 150 заключений об оценке типа транспортного средства на дилера в год.
В марте импорт «чистых» электромобилей юрлицами сократился вдвое по сравнению с февралем. Объем был на минимуме с начала года. Как отмечают эксперты «БАА-Консалт», стабилизация наступила после январско-февральского всплеска активности, когда участники рынка старались максимально использовать выделенные квоты.
В целом за I квартал этого года по сравнению с таким же периодом 2025-го количество ввезенных электрокаров выросло на 40%. Но, несмотря на позитивный тренд, в перспективе дальнейший рост импорта через дилеров будет напрямую зависеть от скорости получения одобрения типа транспортного средства.
А что у физлиц?
Канал импорта электромобилей физлицами показал нетипичную динамику. В марте они ввезли 538 электрокаров, что на четверть меньше февральского объема. Это самый низкий результат с начала года.
На фоне низкой базы прошлого года прирост составил 85%. В то же время, как отметили эксперты, охлаждение интереса физлиц требует дополнительного изучения.