Теперь не только «Алеся». В Минске запустят новый комплекс для прокладки метро
Сейчас при строительстве минского метро используют тоннелепроходческий комплекс «Алеся», он работает над продлением Зеленолужской линии от площади Бангалор до станции «Юбилейная площадь». Закупку нового комплекса анонсировали еще летом прошлого года.
«Марию» сделали в Китае и теперь доставляют с помощью автоколонны из 16 автомобилей через Китай, Казахстан и Россию. Сейчас оборудование находится в 60 километрах от белорусской границы. В «Минскметрострое» ожидают, что в ближайшие дни комплекс получит разрешение на въезд, и его установят на площади Бангалор. С его помощью будут продлевать Зеленолужскую линию, строить тоннель до Юбилейной. Затем комплекс хотят использовать для строительства кольцевой линии метро.
Сама по себе машина меньше по габаритам, чем «Алеся». Длина «Марии» составляет 90 метров, а вес — 500 тонн, на 10 метров короче и 50 тонн меньше. В конструкции новой машины используется семь технологических тележек вместо восьми. Но они более длинные. По словам представителей предприятия, технические возможности комплекса позволят лучше справляться с твердыми горными породами и ограждающими конструкциями котлована.
Ранее анонсировали, что три станции зеленой ветки метро до площади Бангалор планируют построить до конца 2030 года. Параллельно строители будут прокладывать кольцевую линию, выйти на ее строительство хотят к 2027 году. При этом четвертую, кольцевую линию Минского метрополитена на первом этапе планируют вести от площади Бангалор в направлении улицы Харьковской.