Непредсказуемость и рост цен на гаджеты. Эксперт оценил влияние Ближнего Востока на грузоперевозки
Надбавки за военный риск
Обострение ситуации на Ближнем Востоке уже прямо влияет на логистику поставок в Восточную Европу, в том числе в Беларусь. Крупнейшие морские линии объявили о введении так называемой risk surcharge — надбавки за военный риск. Речь идет о $1,5 тыс. за 20-футтовый контейнер и $3 тыс. — за 40-футовый.
Такие надбавки применяют ко всем грузам, следующим из Азии в Новороссийск и Санкт-Петербург, причем вне зависимости от того, стоит судно под погрузкой, только вышло из порта или уже следует в порт назначения, отмечает Дмитрий Самуськов.
На практике оспорить такие сборы крайне сложно. Формально линии действуют в рамках форс-мажорных оговорок. Бизнесу приходится принимать решение: вступать в затяжной спор с риском задержки груза или оплачивать надбавку и забирать контейнер.
Кроме того, осложнилась ситуация в районе Ормузского пролива. Судоходство здесь пока полностью не остановили, но рисковая премия уже заложена в тарифы с учетом заявления Ирана о прекращении торговли. Сейчас, по данным открытых сервисов отслеживания, наблюдается скопление судов на вход и выход из Персидского залива. Ограничения во многом связаны с позицией страховых компаний, которые ограничивают покрытие прохода через пролив.
Важно также учитывать дополнительный фактор риска — заявления хуситов о возможных атаках в районе Баб-эль-Мандебского пролива.
Почему могут вырасти цены на гаджеты
Одним из чувствительных рисков для доставки в Беларусь электроники эксперт называет закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке. Дубай был важным авиахабом для транзита гаджетов и другой высокотехнологичной продукции. Если ограничения сохранятся более одной-двух недель, могут быть перебои по отдельным позициям и рост цен.
Рынку придется перестраивать маршруты. Для белорусских импортеров текущая ситуация означает прежде всего рост себестоимости и снижение предсказуемости поставок», — уточняет директор ООО «Траверио».
По его словам, из-за уже введенных надбавок вдвое выросла стоимость морского фрахта на ряде направлений. Также сохраняется риск дополнительных сборов, корректировок ставок и задержек в расписании судов. В условиях высокой волатильности планировать бюджет и сроки становится сложнее.
Что дальше
В сегодняшней ситуации неопределенности эксперт рекомендует по возможности временно избегать грузоперевозок через порты Новороссийска и Санкт-Петербурга до прояснения ситуации. Размер рисковых премий может измениться в любой момент, а при эскалации конфликта нельзя исключать заметных сбоев в судоходстве. По его мнению, более стабильная альтернатива — маршруты через Дальний Восток с последующей доставкой железнодорожным или автомобильным транспортом.
Главный риск сейчас — не сами ограничения, а их продолжительность. В краткосрочной перспективе логистика подорожает. В среднесрочной — рынок адаптируется за счет изменения маршрутов и перераспределения потоков», — резюмирует Дмитрий Самуськов.