Страховые компании недовольны ценами на ремонт электромобилей. В чем проблема
По статистике Белорусской ассоциации страховщиков (БАС), страхование электромобилей, по сути, является убыточным. За последние полгода средний страховой взнос владельцев «электричек» по каско составил 2642 рубля, а средняя выплата им же — 4138 рублей.
Основная проблема, по словам представителей страховых компаний, связана с фактическим отсутствием цивилизованного рынка запчастей. Как говорят специалисты, «система ценообразования на заменяемые части электромобилей абсолютно хаотична».
Бывает, что при незначительных повреждениях стоимость ремонта электромобиля может быть равной или даже превышать его рыночную стоимость. Особенно много вопросов при ремонте или замене батарей.
В одной из страховых компаний рассказали, что в 2025 году замена батареи Voyah Free обошлась белорусскому страховщику в 115 тыс. рублей. Притом что новая батарея стоила 70 тыс., а новый целый автомобиль — от 78 до 120 тыс.
Сейчас страховым случаем по батарее является ее повреждение от внешнего воздействия. Но с учетом нынешней практики во многих страховых компаниях уже хотят полностью убрать батареи из договоров страхования. Правда, пока это только предложение, но все может быть.
Кроме того, страховщики говорят, что многие дилеры не имеют технических возможностей или специалистов для отдельных видов ремонта, особенно по работе с программным обеспечением электромобилей. А еще далеко не все компании готовы ремонтировать «свои» марки, но ввезенные в страну не официальным дилером.
В результате у страховщиков накапливаются убытки. Между тем, если в 2022 году в Беларуси было зарегистрировано всего 3,6 тыс. машин с зелеными номерами, то сейчас их уже в 10 раз больше. А правительство ставит цель увеличить их количество до 300 тыс.
По статистике, около 50% «зеленых» машин сегодня зарегистрировано в Минске и Минской области. По данным БАС, 23% из имеющихся «электричек» застрахованы по полисам каско.