Беларусь хочет перенаправить торговые потоки с Китаем на порты Дальнего Востока

Фото: Fesco.ru

Игорь Сокол отметил, что Дальний Восток представляет для Беларуси большой интерес, поскольку сейчас это нечто вроде мирового хаба по продвижению товаров стран ЕАЭС в Юго-Восточную Азию и Азиатско-Тихоокеанский регион. По словам генконсула, Китай остается одним из крупнейших внешнеэкономических партнеров нашей страны. И торговать с этой страной «без Дальнего Востока мы не можем». Речь идет об использовании железных дорог и портов в Приморье.

В связи с этим вопрос перенаправления торговых потоков на дальневосточные порты подробно рассматривается на Восточном экономическом форуме, который проходит 3–6 сентября.

Сегодня в белорусско-китайской торговле одним из наиболее важных транзитных коридоров и самым коротким маршрутом доставки грузов в Беларусь считается Казахстан. В нашу страну из Поднебесной через Казахстан поступает половина грузопотока по железной и автомобильным дорогам.

Порты Дальнего Востока сейчас привлекают грузоперевозчиков стабильной стоимостью морского фрахта. Для белорусских компаний порт во Владивостоке — один из основных российских морских хабов для грузоперевозок с Беларусью. Через него в нашу страну доставляют строительные материалы, металлы, руду, хлебную продукцию.

Как отмечает eastrussia.ru, сегодня морские терминалы Дальнего Востока среди других гаваней России лидируют по перевалке контейнеров, но теряют в объемах. За семь месяцев этого года оборот дальневосточных портов достиг 1 млн 349 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. Это почти на 11% меньше, чем годом ранее. При этом загрузка контейнерных терминалов сейчас составляет не более 60%.