За счет чего хотят разгрузить дороги Минска? Началось обсуждение генплана города
Ключевое изменение — отказаться от строительства непрерывного третьего автомобильного кольца. Это сделано для того, чтобы сохранить водно-зеленый диаметр города и защитить Лошицкую и Слепянскую водные системы, которые могли бы пострадать при прокладке магистрали.
Вместо этого градостроители предложили возвести полукольцевые магистральные улицы, которые будут соответствовать параметрам городских проспектов. Для разгрузки трафика улично-дорожной сети планируется построить 11 мостов, 55 км магистральных и 20 км местных дорог, а также 8,5 км новых линий метрополитена и 16 км линий скоростного электротранспорта на обособленных путях. Также предусмотрено создание четырех транспортно-пересадочных узлов.
Особое внимание в генплане уделено общественному транспорту. Продолжится строительство метро с завершением третьей линии и началом работ над четвертой. На основе существующей трамвайной сети планируется создать новые линии скоростного электротранспорта, которые будут соединять разные ветки метро и пролегать по кольцевым маршрутам. Новые маршруты запланированы на севере столицы в район «Северный берег», на западе — в Сухарево, а на юго-востоке — в Серебрянку. Эти линии будут обособленными.
Кроме того, акцент сделан и на развитие средств персональной мобильности, которые могут стать хорошей альтернативой личным автомобилям для поездок на работу или учебу.