Проект зашел в тупик. Что будет с самолетом, который хотели выпускать в Беларуси
«Байкал» изначально планировался на замену популярным советским кукурузникам Ан-2. Он должен вмещать до 12 человек, или 1500 кг груза и предназначен для региональных перевозок.
Первые образцы начали испытательные полеты почти как планировалось — в 2024 году. Но, к сожалению, в них оказалось очень много недоработок. В основном — из-за необходимости замены импортных двигателей и ряда других систем на отечественные.
В результате цена машины с предполагаемых в 2019 году 120 млн российских рублей (на тот момент около $1,9 млн) выросла до неподъемных 455 млн рублей (более $5,6 млн по текущему курсу).
А двигатель, винты и ряд других систем Минпромторг России еще планирует дорабатывать до 2026 года. Этим займется выигравший тендер на 10,4 млрд рублей Уральский завод гражданской авиации.
«У нас велась работа по разработке малого самолета „Байкал“. Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета „Байкал“ у нас не ожидается», — прокомментировал очередную отсрочку Юрий Трутнев. И заявил, что теперь придется вкладывать деньги в ремонт устаревших Ан-2.
В апреле 2024 года российский посол в Минске Борис Грызлов говорил, что в Беларуси может быть организовано производство двух новых легких российских самолетов — «Байкал» и «Ладога».