Беларусь прекратила отгружать удобрения через астраханские порты

Фото: ФГБУ «АМП Каспийского моря»

Он добавил, что в этом году тренд изменился, поскольку изменилась цена на удобрения: возить их через Астрахань стало невыгодно.

Стоимость транспортной составляющей в общей стоимости груза стала очень высока. И белорусы стали возить другими путями, через Балтику», — рассказал Кабаков.

Он уточнил, что сейчас большими объемами продолжает перевозиться белорусская специализированная техника (БелАЗы), а также пиломатериалы и бумага. Эта номенклатура осталась. И перспектива наращивания перевозки белорусских грузов есть, считают в Астрахани.

Наши перевозчики уже предлагают сквозной тариф через всю территорию России и Иран в Индию. Появился сервис, который важен грузооотправителям: в одном диалоговом окне появляется перевозчик, отвечающий за перевозку по всему маршруту», — объяснил замминистра.

По его словам, местные власти в Астраханской области заинтересованы в том, чтобы увеличить объем услуг для белорусских грузоотправителей. Дело в том, что при мощности 16 млн тонн астраханские порты загружены только на треть.