Еще недавно одной из проблем логистики для азиатского направления была необходимость менять колеи при перевозках из Китая и Юго-Восточной Азии по железной дороге. Причем работу осложнял не сам факт перехода, отмечают эксперты, а нехватка вагонов, низкая эффективность складской и перевалочной инфраструктуры, а также устаревшее законодательство. Но развитие региона, поддержка государственных структур и крупных компаний способствовали строительству и модернизации транспортных узлов и хабов, в итоге в регионе появились новые маршруты и коридоры.
В RTL Alliance также отмечают, что второй особенностью азиатского направления считалось недостаточное развитие дорожной сети. Заправки, места для отдыха, логистические центры в некоторых местах просто-напросто отсутствовали. Но и здесь ситуация заметно меняется.
Транзитные маршруты и индустрия перевозок в Азии получают приоритетное внимание и постоянно совершенствуются, а наличие проблем может оказаться новыми возможностями. К примеру, в некоторых странах региона есть высокий спрос на электронные платформы для онлайн-заказа и доставки грузов, в других — традиционные товары, локальные рынки и мелкие продавцы с уникальной продукцией.
В целом же, отмечают эксперты, на азиатском направлении сейчас очень высокий спрос на логистические услуги, не хватает мощностей, что порой приводит к перегруженности перевалочных пунктов на границах.
Партнерский материал