В списке лайнеров, которые больше не обслуживаются турецкой стороной, — шесть самолетов «Белавиа», а также лайнеры восьми российских авиакомпаний.
Некоторые российские самолеты вынуждены садиться на обратном пути из Турции в Сочи для дозаправки, утверждают турецкие издания. Российские медиа проследили за некоторыми рейсами и подтверждают: некоторые действительно выполняются с дозаправкой, некоторые же проходят в прежнем режиме.
В Минтрансе России
заявили, что идут консультации с турецкой стороной по отдельным вопросам топливного обеспечения российских самолетов. Проблем с наземным обслуживанием в аэропортах Турции для бортов нет.
Полеты белорусских самолетов в Турцию тоже продолжаются. Например, Boeing 737 MAX 8 «Белавиа» с бортовым номером EW-528PA, по данным сервиса FlightRadar24, 16 марта слетал из Минска в Стамбул и обратно. Также в Турцию продолжает летать Boeing 737-8ZM с бортовым номером EW-457PA.
В конце января стало известно, что США требуют от турецких властей не нарушать правила экспортного контроля Штатов и не обходить санкции в отношении Беларуси и России. На тот момент Турция продолжала оказывать услуги российским и белорусским перевозчикам: обеспечивала дозаправку и запчасти самолетам американского производства, прежде всего Boeing, которые выполняли рейсы из России и Беларуси.
США тогда предупредили турецкую сторону, что за обход санкций гражданам Турции будут грозить штрафы и меры вплоть до тюремного заключения.
В апреле 2022 года Минторг США добавил семь белорусских самолетов в перечень нарушителей мер экспортного контроля, а в июне запретил обслуживание Boeing и Embraer, используемых в Беларуси и России.