Нашли транспорт, перестроили маршруты. Как БелЖД работает в сложных условиях
Напомним, с февраля текущего года из-за литовских санкций белорусским грузоотправителям недоступны порты стран Балтии, из-за боевых действий в соседней стране недоступны и порты Украины. Белорусские грузоотправители были вынуждены переориентировать значительную часть экспорта на восточноазиатское направление, а также перестроить логистические схемы доставки товаров.
«В новых реалиях БЖД совместно с грузовладельцами и логистическими компаниями Беларуси, России, Казахстана, Азербайджана и Китая в кратчайшие сроки разработала транспортно-логистические маршруты доставки белорусской продукции более чем в 20 стран мира — порядка 40 маршрутов. Для организации перевозок по новым направлениям задействован подвижной состав как собственников Беларуси (в том числе БЖД), так и операторских компаний других государств, количество которого достаточно для обеспечения потребностей белорусских грузоотправителей», — заявили в Минтрансе.
По итогам работы за семь месяцев 2022 года наблюдается рост объемов перевозок в Азербайджан, Грузию, Казахстан, Таджикистан, Россию (в том числе в российские порты), Узбекистан. Отправлено в пять раз больше контейнерных поездов из Беларуси в Китай.
На недавнем заседании Совета министров под председательством Александра Лукашенко транспортникам было поручено обеспечить белорусские предприятия достаточным количеством контейнеров, вагонов и железнодорожных платформ, отдавая приоритет экспортерам.
Как сообщили в Минтрансе, в общем объеме грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, доля перевозок на экспорт составляет 39%.