В официальном сообщении группы Литовских железных дорог уточняется, что после вступления в силу белорусского запрета движение поездов через границу с Беларусью снизится на 45 поездов в месяц — до 480–540. Это около 25% вагонного парка. Большая часть этих поездов предназначалась России, Украине, Казахстану, Узбекистану и Таджикистану. Сейчас перепрофилируемые поезда будут перевозить грузы, не подпадающие под действие белорусского решения: продукты питания и растительную продукцию, оборудование.
Кроме того, теперь около 55% поездов (240–270 в месяц) будут состоять из транзитных составов, следующих из Калининграда в Беларусь, Россию и через них — в Казахстан и Китай.
Оставшиеся 20% составов будут везти из Клайпедского порта грузы в Россию и Беларусь, а также в Украину и Казахстан.
По данным LTG, запрет, введенный Беларусью, больше всего затронет Йонавский завод азотных удобрений Achema и нефтеперерабатывающие заводы Orlen Lietuva.
Однако Orlen Lietuva уже сообщила, что будет направлять грузы, предназначенные для Украины, в Польшу через свой терминал в Моцкаве, а Achema заявила, что может экспортировать продукцию через Латвию.
В 2022 году LTG Cargo планировала перевезти через Беларусь до 0,9 млн т нефти и нефтепродуктов и около 0,5 млн т удобрений.
Ранее правительство Беларуси решило
запретить перевозки транзитом следующих из Литвы железнодорожным транспортом нефтепродуктов, химических и минеральных удобрений, погруженных на станциях Литовских железных дорог. По оценке белорусского МИД, таких грузов перевозится около 1,5–1,6 млн т на сумму более $1 млрд ежегодно.