Минтранс обещает оперативно реагировать на ограничения экспорта удобрений
Министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко пообещал сегодня, 16 августа, оперативно отреагировать на ограничения перевозок калийных удобрений через Литву.
Авраменко рассказал, что после подписания в феврале соглашения с РФ о переориентации экспорта нефтепродуктов через российские порты через них уже перевалено около 1 млн тонн. Это говорит о том, что альтернатива портам Литвы и Латвии есть.
По данным министра, порты Ленинградской области и Мурманска готовы принять белорусский товарный экспорт на выгодных для Беларуси условиях.
Беларусь планирует перевалить за ближайшие три года через российские порты до 10 млн тонн нефтепродуктов.
В марте-апреле 2021 года, по данным «Белнефтехима», в порты РФ было отгружено 500 тыс. тонн нефтепродуктов.
Для сравнения: Белстат сообщает, что в Литву в первом квартале 2021 года Беларусь отправила калийных удобрений на $1,5 млн, в Польшу — на $20,02 млн. Азотных удобрений — соответственно 2,98 тыс. тонн на $1,54 млн и 918 тонн на $467,4 тыс. Нефтепродуктов в Литву продано 12,4 тыс. тонн на $7,25 млн, в Польшу — 125 тыс. тонн на $55,1 млн.
Российские порты готовы принять в этом году как минимум 2 млн тонн белорусского калия. А реально надо многократно больше. Например, в 2020 году Беларусь экспортировала свыше 6,4 млн тонн только калийных удобрений. К сожалению, «Беларуськалий» отказался от планов строительства в Ленинградской области собственных перевалочных мощностей.
По соглашению между Россией и Беларусью отгрузки нефтепродуктов могут составить 3,52 млн тонн в 2021 году, 3,19 млн — в 2022-м и 3,13 млн — в 2023-м.
Фактически достигнутый темп поставок нефтепродуктов в российские порты позволяет сделать вывод, что Беларусь пока отстает от заявленного плана.
Ситуацию должны исправить специальные тарифы на перевозку нефтепродуктов и удобрений в порты Ленинградской области и Мурманска.
Премьер-министр Роман Головченко рассказал, что правительству удалось заручиться поддержкой России: Беларуси обещаны специальные тарифы на железнодорожные перевозки, которые смогут компенсировать увеличение транспортного плеча при экспорте удобрений.
По подсчетам белорусской стороны, от такого сценария Литва потеряет €100 млн выручки в год.