Умная дорога представляет собой систему датчиков, радаров и камер на светофорах, фонарных столбах и дорожных знаках. Они передают данные в единую сеть, объясняет Bloomberg. Правда, пока такими возможностями может похвастаться лишь небольшой испытательный участок в городе Уси недалеко от Шанхая. Здесь Huawei тестирует умный автобус, который на основе полученной информации делает остановки, объезжает препятствия, ускоряется или замедляется, а также запрашивает нужный сигнал светофора, чтобы укладываться в расписание.
Автономное вождение — это современный тренд, но изолированного транспортного средства не достаточно. Дороги должны служить транспорту, который ездит по ним», — заявил в интервью Bloomberg президент Huawei по информационным и коммуникационным технологиям Цзян Ванчэн.
Сейчас китайская компания ищет новые возможности для роста, в том числе из-за санкций США. По планам, к 2025 году в КНР умные автомобили хотя бы с частичной автоматизацией должны составлять больше 50% продаж новых машин. Одновременно власти задались целью создать инфраструктуру, которая бы позволила автомобилям подключаться к интернету и друг к другу.
Фото: Kārlis Dambrāns/flickr.com