Flightradar24: потеряна связь с вылетевшим из Джакарты самолетом
Рейс SJ182 направлялся из Джакарты в Понтианак. Связь с ним пропала в 10:40 по минскому времени, через 4 минуты после вылета из аэропорта Джакарты. Известно, что менее чем за минуту самолет потерял более 10 тыс. футов высоты.
Власти Индонезии уже официально подтвердили, что самолет действительно не выходит на связь. Чуть раньше в Сети появились кадры с предполагаемого места крушения, а местные СМИ сообщили, что обнаружены куски проводов, которые могут принадлежать разбившемуся борту.
Кроме того, все больше очевидцев выкладывают в Сеть кадры, на которых видны обломки самолета.
Около 14:20 по минскому времени агентство Синьхуа сообщило со ссылкой на капитана корабля береговой охраны, что пассажирский Boeing индонезийской компании Sriwijaya Air с десятками людей упал в воду, найдены его обломки и части тел погибших пассажиров.
Фото: www.sriwijayaair.co.id
Индонезийский самолет упал в море
Экстренные службы Индонезии официально заявили, что обломки разбившегося борта найдены у берегов Джакарты. Местные СМИ сообщают, что жители близлежащих островов сначала услышали два взрыва, а позже обнаружили обломки самолета.
Ранее стало известно, что 27-летний Boeing, направлявшийся из Джакарты в Понтианак, административный центр провинции Западный Калимантан, пропал с радаров через 4 минуты после вылета. На его борту находилось около 60 человек. Первым авиакатастрофу подтвердило агентство Синьхуа, ссылаясь на береговую охрану. Сейчас поисковая операция работает в районе острова Лаки.
Предварительный вывод: самолет в Индонезии разбился из-за удара о воду
Такой вывод сделан после изучения черных ящиков и других фрагментов воздушного судна. Их нашли благодаря пятнам на воде и полученным сигналам бедствия.
Как сообщалось, связь с самолетом была потеряна 9 января. Рейс SJ182 направлялся из Джакарты в Понтианак с более чем полусотней человек на борту.
WSJ назвал причину крушения самолета в Индонезии
По данным источника издания, в самолете отказала система, которая регулирует подачу топлива и тягу при работе одного из двигателей. Скорее всего, пилоты не отключили ее так, как требует инструкция, а пытались вернуть к жизни. В итоге это могло вызвать дисбаланс в нагрузке на двигатели и усложнить управление самолетом.
При этом газета напоминает, что таким самолетом можно управлять и с одним двигателем, чему пилотов обязательно обучают. Но большая разница в тяге между двигателями, по мнению экспертов по безопасности, требует от пилота моментально распознать проблему и задавать команды вручную.
Больше информации ожидают после прослушивания диктофона кабины, который сейчас пытаются найти на месте крушения. Это устройство, второй черный ящик самолета, обещает пролить больше света на то, о чем пилоты говорили в кабине экипажа, реагируя на неисправность.
