Глава подразделения Porsche по исследованиям и развитию Михаэль Штайнер уже заявил на днях, находясь в Китае, что регулярно встречается с представителями Contemporary Amperex Technology. Стороны уже почти пришли к соглашению.
Достаточный объем поставок батарей сейчас критически важен на растущем рынке электромобилей. Материнская компания Porsche — Volkswagen AG — уже определилась, что CATL становится одним из ее ключевых поставщиков аккумуляторов. А первый полностью электрический автомобиль Porsche, представленный публике совсем недавно, пока что оснащен батареями из Республики Корея — от LG Chem Ltd.
Конечно, такой клиент, как Porsche, будет благом для CATL, которая конкурирует с LG Chem, Panasonic Corp. and BYD Co. CATL даже строит предприятие в Германии, чтобы укрепить свое присутствие в Европе. Напомним, именно там делает свои машины Porsche. Китайцы уже нашли местного клиента — BMW.
А у Panasonic долгая история взаимоотношений с лидером — Tesla Inc. Хотя этот американский производитель заявил, что решил покупать и у LG Chem для тех машин, которые будут производиться на новом заводе в Китае. Родственный Porsche бренд — Audi — ведет переговоры о закупках батарей у китайской BYD.
Президент и управляющий директор Porsche China и Porsche Hongkong Йенс Путтфаркен заявил: компания работает над тем, чтобы с нее сняли обязанность платить в Китае налог с продаж в размере 10% на свои электромобили. Такую преференцию уже получила Tesla. Возможно, Porsche не успеет получить льготу к старту продаж своего Taycan — полностью электрического авто. Но можно с уверенностью сказать, что преференция будет в 2020 году.
«Мы интенсивно работаем с китайскими властями», — сказал Путтфаркен.
Фото: flickr.com / s.yuki
