Эксперт — о том, станет ли «Пояс и путь» ловушкой для Китая

Инфраструктурные проекты, подобные проектам в рамках BRI, являются здесь классическим примером, поскольку они громоздкие, привязаны к земле и имеют нулевую экономическую стоимость, если остаются незавершенными.

По словам профессора, некоторые страны — партнеры BRI требуют сейчас пересмотра условий проектов, и это обычно происходит уже после того, как они были начаты.

Китай может быть вынужден пойти на дальнейшие уступки, чтобы довести эти проекты до конца.

Как отмечается, ряд стран BRI, вероятно, будут просить Китай простить и списать их долги. Эти издержки в конечном итоге лягут на китайцев и их сбережения.

Кроме того, в ходе реализации проектов BRI у Китая вполне могут возникнуть дополнительные скрытые издержки.

Начать с того, что на инфраструктурных проектах невероятно трудно зарабатывать деньги. Широко распространено мнение, будто инфраструктурные инвестиции стимулируют рост экономики, однако доказательства этого утверждения слабы. Более того, сам Китай построил значительную часть своей нынешней инфраструктуры уже после того, как темпы роста его экономики пошли на спад.

Отмечается, рост китайской экономики подстегнула не инфраструктура, а реформы и инвестиции в человеческий капитал. Если в странах BRI перспективы экономического роста так и не материализуются, все издержки придется в итоге нести китайским компаниям.

Аналитик резюмирует: 

Китай добился роста и создал мощности, позволяющие ему заниматься проектами BRI, ровно потому, что он открыл свою экономику для глобализации и для западных технологий и ноу-хау. В отличие от взаимодействия Китая с Западом, программа BRI может создать риски и неопределенность, которые станут проблемой для китайской экономики. Поскольку рост экономики в Китае замедляется, а перспективы экспорта становятся все более туманными из-за геополитических факторов, стоило бы пересмотреть темпы, охват и масштабы программы BRI.