Шины

Зимы потеплели — можно брать «всесезонку»? Эксперт развеивает мифы о подборе шин

Источник: Партнерский материал
В преддверии холодов все автомобилисты решают вроде простую задачу: «переобувают» свои авто в зимние шины. Но все усложняют изменения климата: зимы у нас очень потеплели. Да и производители шин не спят, предлагают «всесезонки», которые, кажется, позволяют кататься чуть ли не круглый год в одной «обувке», а не стоять весной и осенью в очередях на шиномонтаж. Office Life обратился к эксперту Никите Ладесову, ведущему специалисту отдела продаж легковых шин компании «Колесоплюс» и попросил ответить на вопрос: есть ли в этом выборе золотая середина и что лучше — всепогодные шины или набор «зима/лето»?
Никита Ладесов
Никита Ладесов

Погода имеет значение

Первое и самое главное при выборе шин — помнить, что они важнейшая составляющая безопасности вашего автомобиля. Шины держат автомобиль на дороге и обеспечивают его сцепление с поверхностью, а значит, обеспечивают устойчивость при движении, маневрах, заносах, торможении с поправкой на погоду и пору года. Действительно, изменения климата происходят, и зима становится все теплее, а по-настоящему снежными бывают от силы две-три недели за все зимние месяцы. И кажется, что всесезонные шины вроде бы могут справиться с задачей. Но это только кажется.

Никита Ладесов:

— Всесезонные шины изначально были придуманы для американского рынка, но потом прижились в странах с мягким климатом, где зима без снега и нижняя граница температур держится у отметки ноль градусов. Как видите, описанные погодные условия для использования «всесезонки» мало похожи на белорусские. У нас зимы потеплели, но и морозец бывает, столбик термометра часто опускается ниже нуля, и холода зимой — обычное дело. А бывают и снегопады. Поэтому в чистом виде всесезонные шины — это повышенный риск для наших дорог. Их обычно помечают знаком «All season» или «All weather», но я особенно подчеркну: всесезонные шины не являются разновидностью зимних.

К недостатком вроде бы таких выгодных всесезонных шин (ну как же, не надо «переобуваться весной и осенью) относится и их низкая катящаяся способность. Это значит, что для езды с обычной скоростью автомобиль расходует больше топлива. На сухой дороге такие шины сильнее шуршат, поэтому в салоне может быть довольно шумно. Тормозной путь всесезонных шин, по данным швейцарского клуба Touring Club suisse (TCS), на сухой поверхности длиннее, чем у летних, на мокрой — длиннее, чем у летних и зимних, а на снегу у «всесезонок» — почти в два раза длиннее, чем у зимних шин.

Если использовать всесезонные шины летом, то легко заметить, что они очень сильно нагреваются. Ведь они не рассчитаны на такое повышение температуры, в отличие от летней резины. Едва ли они загорятся, но «поплыть» такая покрышка может.

Некоторые автовладельцы ставят на ведущий мост шины по сезону, а на второй — всесезонные. Хотя это не является нарушением требований ПДД, но сцепляющие свойства с поверхностью дороги снижаются. Поэтому мнение нашего эксперта о всесезонных шинах такое: они не для Беларуси, если только не случится аномально теплой зимы, когда температура воздуха (!) не опускается ниже нуля. А она зимой всегда опускается. Стоит знать, что даже при плюсовой температуре воздуха дорожное полотно зимой может быть более холодным и даже покрыто льдом.

Шины

Выбираем зимние шины

Стоит напомнить, что типы шин различаются не только рисунком протектора, но и внутренней конструкцией, а также составом резины. Зимние шины специально разработаны для эксплуатации в условиях низких температур, и в их составе присутствуют вещества, которые не позволяют шинам затвердевать на морозе. А протекторы таковы, что хорошо приминают снег и создают более надежное сцепление с дорогой.

Никита Ладесов:

— Сегодня зимние шины всех производителей хорошего качества. Отличия кроются в их составе, а значит, в показателях износостойкости и сцепных свойствах шины. Это отражается и в цене. Более дешевые варианты прослужат вам меньше, дорогие — как правило, дольше. Выбирая зимние шины, нужно учитывать ваши режим и условия эксплуатации. А также обязательно учитывайте требования производителя. В принципе в автосервисе всегда помогут подобрать правильные колеса.

Как выбрать хороший сервис

По оценке нашего эксперта, правильный шиномонтаж всегда выдают два фактора: используемое оборудование и внешний вид специалистов. В профессиональном сервисе мастера работают постоянно и дорожат внешним видом, обычно это опытные специалисты. Станция шиномонтажа должна быть оборудована хорошим разборочным станком и станком для балансировки. Последний должен быть сертифицирован и правильно откалиброван, так как точность его работы в конечном итоге влияет на балансировку шины.

Никита Ладесов:

— Особенно щепетильно стоит относиться к выбору станции шиномонтажа владельцам шин с дорогими дисками. Без качественного разборочного станка такие диски сложно не повредить или не поцарапать. Ну и смотрите на соотношение «цена — качество». Иногда надежнее переплатить рубль, чем потом не знать, что делать с поврежденным диском или шиной. Хороший сервис не может стоить дешево.

Шиномонтаж


Курс бел. рубля 19.10.2020
Нал. (банки Минска)
покупкапродажа
$12.56302.5680
13.01503.0220
p1003.29003.3040
Б/нал. (НБРБ)
$12.5729
13.0118
p1003.2977