Белорусское поле экспериментов. В Марьиной Горке заново придумывают дороги
Зачем вообще изобретать заново то, что уже существует? В случае с дорогами ответ простой: это востребовано. С некоторой долей романтизма можно сказать, что сейчас для транспортной сферы в глобальном масштабе началась весна. Во-первых, появляются и быстро растут сотни интересных инженерных и строительных проектов — от каршеринговых сервисов до новых линий высокоскоростных железных дорог. А во-вторых, как и положено весной, повсюду начинается ремонт дорог. Конечно, в мировом масштабе речь идет не только об автомобильных дорогах. В США, Китае и других странах выделяются миллиарды долларов на обновление портовой инфраструктуры, железнодорожных линий, аэропортов, вокзалов, мостов и каналов.
Самые прогрессивные страны, кроме ремонта существующих путей сообщения, хотят получить и новые — самые современные — вместе с новым транспортом специально для них. Отсюда интерес к всевозможным проектам летающих такси, высокоскоростных международных линий и вакуумных труб с модулями на магнитной левитации. Удовлетворить этот интерес есть чем и в Беларуси — здесь разрабатывается проект струнного транспорта, в рамках которого осенью планируется презентовать высокоскоростной транспортный модуль, способный обойти ближайших конкурентов не только по удобству и технологичности, но и по цене.
Струнный транспорт создается одновременно в Минске и Марьиной Горке — в столице у компании-разработчика ЗАО «Струнные технологии» находятся конструкторские бюро и опытное производство, а в провинции — испытательный полигон. На нем за время существования компании успели построить 3 тестовых участка специальных эстакадных трасс и сертифицировать на них 2 образца подвижного состава, предназначенных для городских перевозок.
Эстакадные трассы по цене обычной железной дороги — это один из главных поводов для гордости инженеров струнного транспорта. При их создании используется технология преднапряжения, которая помогает облегчить всю конструкцию с минимальной потерей прочности. Облегчение эстакады удешевляет весь транспортный комплекс — ведь не так дорога машина, как дорога, по которой она едет.
Легкость струнных дорог достигается не только с помощью преднапряженных конструкций. Основную роль играет принцип устройства дорожной сети. Транспортная система планируется так, чтобы в ней использовались небольшие модули, не перегружающие пути. В каждом из них может перемещаться небольшое количество людей или грузов, но за счет маленького интервала и большого постоянного потока модулей производительность может быть даже выше, чем у огромных поездов. К тому же каждый модуль сможет ехать как в связке с другими, так и отдельно — в конечную точку назначения. Это как если бы ваш вагон метро отстегивался от поезда и подвозил вас прямо к подъезду. Такой же принцип работы транспорта называется PRT — Private Rapid Transport. Он пока не слишком распространен, но уже сегодня автоматизированные модули, которые действуют не по расписанию и четкому маршруту, а в соответствии с желанием пассажира, создают в Великобритании, США, Германии и некоторых других странах.
Относительно небольшая стоимость такого проекта — а разработчики заявляют, что струнные дороги будут не дороже обычных железных — это не главное. За эстакадами и транспортными модулями стоит большая идея. Струнный транспорт, по мнению его создателей, должен стать основой градостроительства в будущем. Сегодня правила и стратегии городского развития автомобилецентричны, и это многих уже не устраивает. Причины недовольства можно перечислять бесконечно: выхлопные газы, пробки, ДТП, огромные площади под парковки и многое другое. Да и свою функцию в городе авто уже выполняет не очень эффективно, особенно в мегаполисах: например, в Нью-Йорке средняя скорость автомобиля — около 30 км/ч.
Так зачем с горем пополам использовать дороги, которые принципиально не менялись за всю историю человечества, если можно создать новые, соответствующие современному уровню развития технологий? Вокруг них вырастут принципиально новые города, способные пропускать больше людей, грузов и информации. О них и говорят в ЗАО «Струнные технологии». В новых городах струнный транспорт станет основной коммуникационной артерией, вокруг которой будут расти стройки жилых и деловых зон. Перенос транспортных эстакад на высокие опоры позволит освободить землю для пешеходов и растений, а использование биотехнологий в строительстве сделает город безопасным для окружающей среды.
Но это видение завтрашнего дня, а сегодня у «Струнных технологий» уже есть готовые к продаже модели транспортных средств и проверенная на испытательном полигоне инфраструктура. В производство и тестирование постоянно поступают новые образцы. Транспортные модули изготавливаются так, чтобы универсальная платформа, позволяющая перемещаться по разным путям, сочеталась с «настраиваемой» комплектацией салона.
Технически струнный транспорт — это не просто электричка, уменьшенная до размера автомобиля и помещенная на эстакаду. В модулях используются самые актуальные технологии: автоматизированное управление с системой машинного зрения, энергоэффективные мотор-колеса, аэродинамичный корпус, созданный специально для движения по струнной путевой структуре, и многое другое.
Скоро должен появиться и локомотив развития струнного транспорта — высокоскоростной модуль. Если инженеры смогут заставить новую модель двигаться с заявленной скоростью 500 км/ч, то светлое будущее проекта можно будет считать уже свершившимся. Сегодня у такой технологии нет аналогов — высокоскоростные поезда слишком дороги, а другие инновационные разработки еще не закончены.
