«Окно возможностей» для контрафакта: подделок на авторынке станет больше?
«Пока не начнешь пользоваться — непонятно: подделка или нет»
— Поддельное моторное масло, ролики ГРМ, за ресурс которых никто не может поручиться, антифриз, последствия использования которого непредсказуемы для двигателя... Автомобилисты никогда не были застрахованы от покупки товаров ненадлежащего качества, — говорит Владимир Зеленский, опытный моторист, владелец СТО и сертифицированный дилер бренда BG. — Проблема в том, что у обычного покупателя практически нет никаких возможностей определить такую продукцию — пока он не начнет ее использовать.
Зато с последствиями очень хорошо знакомы и автовладельцы, и автомеханики. Владимир Зеленский рассказал, как столкнулся с контрафактным антифризом, почему решил провести свое исследование этой продукции, и поделился мнением о том, из-за чего некачественных товаров у нас становится все больше.
— Обратить внимание на качество антифриза, представленного на нашем рынке, я решил после того, как столкнулся с проблемой лично. Весной на нашей СТО в рамках других работ мы произвели полную промывку контура системы охлаждения двигателя на Audi Q5, — говорит Владимир. — Залили новый антифриз, приобретенный владельцем. А уже осенью он прислал фото патрубков — они были покрыты ржавым налетом, как будто с машиной ничего не делали.
Теория вопроса: как совместить антифриз с конкретным авто
Основное назначение антифриза — охлаждать двигатель автомобиля. Циркулируя по системе охлаждения, жидкость отбирает тепло от нагретых деталей мотора и отдает его в воздух через радиатор.
В химическом плане все антифризы схожи — это готовый состав на основе кислоты (этиленгликоль/пропиленгликоль) или концентрат, который в определенной пропорции следует разбавить дистиллированной водой. В концентрированном виде антифриз, как правило, имеет температуру замерзания −10 градусов, температуру кипения +160 градусов. После добавления дистиллята эти характеристики меняются: в среднем получается −36 и +120 градусов.
Кроме кислоты и воды, любой антифриз содержит 3–5% оригинальных присадок — это собственные разработки производителя. Они защищают контуры системы охлаждения от разрушительного воздействия кислотной среды. Именно свойства присадок и определяют качество продукта. Со временем (как правило, это два-три года) присадки вырабатывают свой ресурс, и требуется замена антифриза.
— Никто не углубляется в тему выбора антифриза серьезно. Начинаются рассуждения, что зеленый антифриз можно смешивать с зеленым, красный — с красным и прочее. При покупке автомобилисты смотрят только на инструкцию по разбавлению концентрата. Опустим тот момент, что не все ее исполняют. Но даже те, кто все делает правильно, забывают обратить внимание на совместимость конкретного антифриза со своим автомобилем по температуре замерзания и особенно температуре кипения, — говорит Владимир Зеленский.
Второй момент, который отмечает эксперт, — это вопросы к культуре обслуживания контура системы охлаждения. При замене старого антифриза на некоторых СТО не считают нужным промыть систему перед заливкой нового. В итоге один пакет присадок может «убить» другой. Они могут вступить в химическую реакцию, и в итоге выпадет осадок.
— Свою лепту также вносят некоторые недобросовестные производители. Например, я встречал случай, когда ссылка по QR-коду на упаковке вела на страницу, где говорилось о том, что данный антифриз подходит всем моделям BMW. Одновременно температура кипения такого антифриза указывалась +110 градусов. Учитывая, что верхний порог рабочего температурного режима двигателей BMW — те же 110 градусов, впору удивиться: как так? — говорит Владимир Зеленский.
Получается, даже если покупатель приобрел качественную охлаждающую жидкость, все равно существует риск навредить автомобилю. А уж если не повезло и куплен контрафакт — и подавно.
Проверка, которая не обрадовала
После случая с Audi Q5 Владимир решил изучить, какого же качества антифризы представлены на нашем рынке. Для этого он воспользовался лакмусовыми полосками, определяющими уровень кислотности, и провел ряд опытов по определению температуры кипения.
Для наглядности он продемонстрировал нам часть своего исследования.
Вот антифриз, который использует Volkswagen G12evo, 1 литр стоит 36 рублей, приобретен у одного из крупных продавцов.
Соотносим цвет на тест-полоске со шкалой и получаем, что с качеством тут все в порядке.
— Это новый антифриз — возможно, поэтому его еще не начали подделывать. А вот продукт якобы от SWAG — не менее именитого производителя. Эту канистру я тоже купил в одной из торговых сетей, стоила она также около 36–39 рублей. Вердикт лакмусовой полоски: «ваш антифриз требует замены».
Владимир говорит, что проверил с десяток вариантов антифризов и убедился: абсолютное большинство из них не в состоянии выполнять свои функции. Присадок в них минимальное количество, а заявленную температуру кипения они не выдерживают. Подробности этого исследования он планирует выложить на свой канал в YouTube.
— По сути, мы покупаем обычную кислоту, которая «убивает» контур системы охлаждения: разъедает пластик, вступает в химическую реакцию с металлом. А ведь современные двигатели работают при температуре от 95 до 110 градусов — там уже происходит процесс кипения. Человек обращается на СТО с просьбой решить проблему с двигателем, но никто не может объяснить, что происходит. А это антифриз кипит внутри.
Проблема качества охлаждающих жидкостей в Беларуси совсем не новая. Чего только не делали мошенники: добавляли в антифризы вместо этиленгликоля более дешевый метанол, увеличивали количество воды, сливали часть продукта. Еще три года назад объем негодного антифриза оценивался в 50% от общего числа на рынке. Сейчас же специалисты говорят, что контрафактной продукции становится все больше.
Как избежать покупки некачественного товара? У нашего эксперта, к сожалению, нет ответа на этот вопрос.
— Я отлично понимаю, что контрафакт может быть залит в канистры любого производителя и продаваться где угодно — как на рынках, так и в магазинах. Когда 1 литр оригинального антифриза стоит у дилера 98 рублей, а залить в автомобиль нужно 10 литров, то человек вынужден искать варианты подешевле, понимая при этом, что очень сильно рискует.
Что делать?
На сайте Госстандарта можно найти памятку для покупателей смазочных материалов, масел и специальных жидкостей.
1. Смазочные материалы, масла и специальные жидкости (к которым относится антифриз) подпадают под действие технического регламента Таможенного союза ТР ТС 030/2012 «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям».
2. Потенциальный товар можно проверить на нескольких ресурсах:
— gosstandart.gov.by (на наличие сопроводительных документов об оценке соответствия: сертификатов соответствия, деклараций о соответствии;
— blank.bisc.by (сведения о приобретении субъектами хозяйствования Республики Беларусь и признании недействительности бланков документов с определенной степенью защиты, печатной продукции, контрольных (идентификационных) знаков;
— danger.gskp.by (Реестр опасной продукции, запрещенной к ввозу и (или) обращению на территории нашей страны).
3. Продавец по требованию потребителя обязан предоставить копию паспорта качества и (или) копию паспорта безопасности химической продукции.
4. Упакованная продукция должна быть маркирована. Маркировка должна быть четкой и разборчивой, выполнена способом, обеспечивающим ее сохранность к упакованной продукции и воздействиям внешней среды.
Фото предоставлены собеседником.
